Posts
3 353
Readers
56 018 936
Acest pas administrativ permite Talgo să înceapă livrarea oficială a flotei în cadrul contractului semnat în 2019.
CEO și fondator al Cargomon explică de ce senzorii telematici devin un echipament standard al vagoanelor de marfă și în ce direcție se îndreaptă această tehnologie.
După o perioadă îndelungată de pierderi, PKP CARGO a înregistrat un profit net trimestrial, primul după mai multe trimestre, în timp ce compania avansează cu un amplu program de restructurare.
Vagoanele sunt destinate transportului de bobine de oțel și vor sprijini logistica feroviară a Tata Steel în Polonia și în afara acesteia.
Potrivit MEDWAY, fiecare locomotivă are potențialul de a înlocui aproximativ 50 de camioane grele din rețeaua rutieră.
Flota Frecciarossa 1000 actualizată va include o opțiune pentru încă zece.
Cele 15 locomotive sunt destinate să fie utilizate în Germania și Austria, alăturându-se listei existente de unități Vectron AC, MS și Dual Mode a Alpha Trains.
Stadler a depus documentația la Agenția Uniunii Europene pentru Căi Ferate (ERA) pentru a extinde aprobarea operațională a tipului de locomotivă EuroDual la Croația și Slovenia.
Un interviu cu Nicolae Alexandru, CEO al Ansett Logistics, despre modul în care compania a crescut din 2005 până a devenit un jucător european în domeniul transportului feroviar de marfă.
Vagoanele vor sprijini serviciile feroviare din rețeaua de terminale a operatorului în Polonia și în străinătate.
PESA a prezentat platforma de locomotive Gama 3.0 în cadrul târgului TRAKO 2025 din Gdańsk. Noua dezvoltare extinde portofoliul Gama existent cu o abordare modulară care permite diverse configurații de tracțiune.
Acordul a fost încheiat la 25 septembrie 2025 în timpul unei vizite de lucru a delegației CFM la Iași, România.
Compania a confirmat că performanța sa operațională rămâne stabilă și continuă să țintească o creștere a volumului pentru întregul an.
Decizia a fost luată după ce SNCF Voyageurs a anunțat că sprijinul guvernului francez pentru aceste conexiuni nu va continua după acest an.
Lansarea face parte dintr-o investiție de 350 de milioane de dolari australieni în tracțiune cu emisii reduse, menită să reducă emisiile din întreaga flotă cu 6-10%.
Grafica modernizată este integrată în simulatoarele feroviare ale companiei și suportă viteze simulate mai mari, de până la 250 km/h, iar în viitor se preconizează că va putea funcționa la 300-400 km/h.
Sediul planificat este destinat să sprijine flota în creștere de locomotive Traxx Universal care operează în Polonia și pe coridorul Europei de Est.
Serviciul funcționează în paralel cu ruta existentă Zeebrugge-Dourges-Perpignan, oferind o opțiune zilnică pentru expedierile către și din Spania prin coridorul Mării Nordului.
Acordul a fost finalizat în timpul târgului TRAKO din Gdańsk și va rămâne în vigoare pentru o perioadă de doi ani.
Prin această achiziție, Knorr-Bremse intenționează să își consolideze divizia feroviară prin integrarea portofoliului de hardware și software duagon în ofertele sale existente.
Acest acord urmează rezilierii unui contract anterior de întreținere pentru 80 de trenuri din seria 7000.
Predarea la 19 septembrie 2025 a fost precedată de prima sa cursă pe hidrogen.
Inițiativa răspunde cererii crescute de material rulant diesel regional și a fost prezentată oficial la târgul TRAKO 2025 din Gdańsk, unde a fost prezentat un DMU Talent cu 3 vagoane.
Noul acord este valabil până la sfârșitul anului 2028 și acoperă un serviciu care transportă anual aproximativ 300 000 de tone de aluminiu, repartizate pe 10 000 de vagoane pe an.
Vagoanele vor funcționa pe ruta intermodală Kaunas-Duisburg, care din iunie include și o oprire în Łódź, un centru logistic cheie din centrul Poloniei.
Potrivit operatorului, vehiculul în forma sa actuală nu îndeplinește standardele așteptate în materie de confort și calitate.
Contractul reprezintă cea mai mare reînnoire a flotei NWL de până acum pentru transportul feroviar regional.
Introducerea lor are loc cu șase luni înainte de termen.
Locomotiva, produsă de Newag în Polonia, este prezentată ca parte a expansiunii continue a Akiem pe piața din Europa Centrală.
Trenul combină o locomotivă Vectron cu vagoane de călători Vectouro nou dezvoltate, configurate pentru operarea push-pull la viteze de până la 230 km/h.
Se preconizează că tranzacția va fi finalizată înainte de sfârșitul anului 2025, în așteptarea aprobărilor autorităților de reglementare.
Cele șase șine modernizate de la Bundel Mercator din portul Ghent sunt acum operaționale.
Scopul cursei a fost de a verifica manipularea încărcăturii și sincronizarea rutelor cu motor diesel.
Macaraua a fost montată ca parte a unei extinderi continue a capacității de manipulare la acest amplasament, situat la sud de capitala germană, în Güterverkehrszentrum (GVZ) Großbeeren.
Trenul intermodal de containere care face legătura între portul Köln-Niehl și Perpignan, în sudul Franței, circulă acum de patru ori pe săptămână, față de cele trei plecări săptămânale anterioare.
Reforma abordează pierderile financiare persistente, volumele în scădere și echipamentele învechite din operațiunile de transport de marfă.
Trenul a fost prezentat la depoul Pla de Vilanoveta de lângă Lleida, unde se așteaptă să înceapă testele de validare în următoarele săptămâni.
Această evoluție urmează achizițiilor anterioare ale CMA CGM în sectorul logisticii, inclusiv firme de transport rutier și aerian de marfă. Prin această mutare, compania continuă să își consolideze prezența intermodală pe piața britanică a transportului feroviar de marfă
Proiectul se încadrează în inițiativa Li-Ion 2025 a companiei și implică transformarea unei locomotive diesel convenționale într-o unitate complet electrică cu baterii.
La 16 septembrie 2025, Panama și Franța au semnat o declarație de intenție de cooperare pentru dezvoltarea liniei feroviare Panama-David-Frontera.
Se așteaptă ca noile conexiuni să deservească aproximativ 440 000 de locuitori cu acces direct la rețeaua feroviară pe distanțe lungi.
Proiectul, sprijinit de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, cuprinde atât versiuni electrice, cât și diesel electrice și este poziționat ca un pas dincolo de actuala platformă E 5000.
Locomotiva va fi utilizată la instalațiile parcului din vestul Ucrainei.
Livrarea primelor unități este planificată pentru ultimul trimestru al anului 2027, urmând ca întreaga flotă să fie desfășurată până la începutul anului 2028.
În total, se estimează că 43% din linia principală Rail Baltica va fi gata de construcție până la sfârșitul anului 2025.
Excavarea tunelului de explorare de sub trecătoarea Brenner a ajuns la granița dintre Austria și Italia, completând lungimea sa de 56 km.
Până la 500 de angajați vor fi afectați de concedierile colective programate să se încheie până la sfârșitul lunii septembrie 2025, iar încetarea raporturilor de muncă va intra în vigoare o lună mai târziu.
Noua conexiune feroviară leagă portul Rijeka de centrul logistic Nelt din Dobanovci, situat în apropierea capitalei sârbe.
Conform planului, până la două milioane de tone de calcar vor fi transportate anual pe calea ferată, folosind o flotă dedicată de 100 de vagoane special concepute.
Tranzacția este programată să se încheie până la sfârșitul anului 2025.