Posts
3 366
Readers
58 036 316
EMU este primul din cele șapte trenuri comandate de calea ferată regională italiană, destinat utilizării pe linia Altamura-Matera din sudul Italiei.
Închirierea vagoanelor Eamnos vine ca urmare a feedback-ului primit de la clienții din sectorul materialelor de construcții.
Sistemul permite transbordarea între camion și calea ferată fără a fi nevoie de linii de cale ferată, eficientizând procesul de transport al prafului de oțelărie și al granulatului de plastic între Linz, Duisburg, Freiberg și Fürstenwalde.
Primul tren comercial va pleca din stația Beograd Centar și se va îndrepta spre Subotica cu o viteză de 200 km/h.
Coridorul de 526 km este considerat coloana vertebrală a inițiativei țării de relansare a transportului feroviar.
Odată finalizată, noua rută de 111 kilometri dintre Karlovac și Tijani ar trebui să scurteze călătoria totală cu 56 de kilometri.
Extinderea concurenței ar trebui să includă rutele care leagă Madridul de Galicia, Asturias/Cantabria și Cádiz/Huelva, cu un total combinat de până la 72 de noi rute zilnice.
Reamenajarea depoului sprijină lansarea de către operator a 36 de trenuri cu cinci vagoane pe rutele West Coast Main Line către și de la Londra Euston.
Un nou terminal pentru transportul combinat a fost deschis oficial în portul Straubing-Sand.
Terminalul, situat anterior în centrul orașului Sundsvall, este acum situat în parcul logistic adiacent portului de containere nou dezvoltat.
Terminalul, situat anterior în centrul orașului Sundsvall, este acum situat în parcul logistic adiacent portului de containere nou dezvoltat.
Trenurile FLIRT XL vor fi livrate în culorile verde și alb ale VRR și vor fi operate, întreținute și deservite de VIAS.
Livrările sunt preconizate să înceapă la sfârșitul anului 2027. Contractul include o opțiune de achiziționare a încă cinci Vectron.
Modificarea introduce o creștere estimată de 20% a capacității de locuri pe această rută.
Dezvăluirea a avut loc în timpul zilei de deschidere a EXPO Ferroviaria 2025 din Milano.
Acest pas administrativ permite Talgo să înceapă livrarea oficială a flotei în cadrul contractului semnat în 2019.
CEO și fondator al Cargomon explică de ce senzorii telematici devin un echipament standard al vagoanelor de marfă și în ce direcție se îndreaptă această tehnologie.
După o perioadă îndelungată de pierderi, PKP CARGO a înregistrat un profit net trimestrial, primul după mai multe trimestre, în timp ce compania avansează cu un amplu program de restructurare.
Vagoanele sunt destinate transportului de bobine de oțel și vor sprijini logistica feroviară a Tata Steel în Polonia și în afara acesteia.
Potrivit MEDWAY, fiecare locomotivă are potențialul de a înlocui aproximativ 50 de camioane grele din rețeaua rutieră.
Flota Frecciarossa 1000 actualizată va include o opțiune pentru încă zece.
Cele 15 locomotive sunt destinate să fie utilizate în Germania și Austria, alăturându-se listei existente de unități Vectron AC, MS și Dual Mode a Alpha Trains.
Stadler a depus documentația la Agenția Uniunii Europene pentru Căi Ferate (ERA) pentru a extinde aprobarea operațională a tipului de locomotivă EuroDual la Croația și Slovenia.
Un interviu cu Nicolae Alexandru, CEO al Ansett Logistics, despre modul în care compania a crescut din 2005 până a devenit un jucător european în domeniul transportului feroviar de marfă.
Vagoanele vor sprijini serviciile feroviare din rețeaua de terminale a operatorului în Polonia și în străinătate.
PESA a prezentat platforma de locomotive Gama 3.0 în cadrul târgului TRAKO 2025 din Gdańsk. Noua dezvoltare extinde portofoliul Gama existent cu o abordare modulară care permite diverse configurații de tracțiune.
Acordul a fost încheiat la 25 septembrie 2025 în timpul unei vizite de lucru a delegației CFM la Iași, România.
Compania a confirmat că performanța sa operațională rămâne stabilă și continuă să țintească o creștere a volumului pentru întregul an.
Decizia a fost luată după ce SNCF Voyageurs a anunțat că sprijinul guvernului francez pentru aceste conexiuni nu va continua după acest an.
Lansarea face parte dintr-o investiție de 350 de milioane de dolari australieni în tracțiune cu emisii reduse, menită să reducă emisiile din întreaga flotă cu 6-10%.
Grafica modernizată este integrată în simulatoarele feroviare ale companiei și suportă viteze simulate mai mari, de până la 250 km/h, iar în viitor se preconizează că va putea funcționa la 300-400 km/h.
Sediul planificat este destinat să sprijine flota în creștere de locomotive Traxx Universal care operează în Polonia și pe coridorul Europei de Est.
Serviciul funcționează în paralel cu ruta existentă Zeebrugge-Dourges-Perpignan, oferind o opțiune zilnică pentru expedierile către și din Spania prin coridorul Mării Nordului.
Acordul a fost finalizat în timpul târgului TRAKO din Gdańsk și va rămâne în vigoare pentru o perioadă de doi ani.
Prin această achiziție, Knorr-Bremse intenționează să își consolideze divizia feroviară prin integrarea portofoliului de hardware și software duagon în ofertele sale existente.
Acest acord urmează rezilierii unui contract anterior de întreținere pentru 80 de trenuri din seria 7000.
Predarea la 19 septembrie 2025 a fost precedată de prima sa cursă pe hidrogen.
Inițiativa răspunde cererii crescute de material rulant diesel regional și a fost prezentată oficial la târgul TRAKO 2025 din Gdańsk, unde a fost prezentat un DMU Talent cu 3 vagoane.
Noul acord este valabil până la sfârșitul anului 2028 și acoperă un serviciu care transportă anual aproximativ 300 000 de tone de aluminiu, repartizate pe 10 000 de vagoane pe an.
Vagoanele vor funcționa pe ruta intermodală Kaunas-Duisburg, care din iunie include și o oprire în Łódź, un centru logistic cheie din centrul Poloniei.
Potrivit operatorului, vehiculul în forma sa actuală nu îndeplinește standardele așteptate în materie de confort și calitate.
Contractul reprezintă cea mai mare reînnoire a flotei NWL de până acum pentru transportul feroviar regional.
Introducerea lor are loc cu șase luni înainte de termen.
Locomotiva, produsă de Newag în Polonia, este prezentată ca parte a expansiunii continue a Akiem pe piața din Europa Centrală.
Trenul combină o locomotivă Vectron cu vagoane de călători Vectouro nou dezvoltate, configurate pentru operarea push-pull la viteze de până la 230 km/h.
Se preconizează că tranzacția va fi finalizată înainte de sfârșitul anului 2025, în așteptarea aprobărilor autorităților de reglementare.
Cele șase șine modernizate de la Bundel Mercator din portul Ghent sunt acum operaționale.
Scopul cursei a fost de a verifica manipularea încărcăturii și sincronizarea rutelor cu motor diesel.
Macaraua a fost montată ca parte a unei extinderi continue a capacității de manipulare la acest amplasament, situat la sud de capitala germană, în Güterverkehrszentrum (GVZ) Großbeeren.
Trenul intermodal de containere care face legătura între portul Köln-Niehl și Perpignan, în sudul Franței, circulă acum de patru ori pe săptămână, față de cele trei plecări săptămânale anterioare.