Posts
3 353
Readers
55 689 948
Inițial, aceste vagoane vor fi utilizate pentru instruirea mecanicilor, înainte de a intra în serviciul de transport de pasageri în Västra Götaland.
Newag avansează cu livrările și certificarea celei mai noi generații de material rulant, care include trenuri hibride pentru PKP Intercity și locomotive multisistem pentru Europa de Vest.
Acest acord a fost rezultatul unor modificări survenite în lanțul de aprovizionare al CRONIMET, coordonarea aspectelor operaționale fiind asigurată de BM Bahndienste.
Prima secțiune a tunelului Fehmarnbelt urmează să fie scufundată
Decizia permite locomotivei din clasa 99 să circule pe rețeaua feroviară principală a Marii Britanii, punerea în funcțiune comercială fiind prevăzută pentru această vară.
Reducerile totale variază între 20 % și 45 %, în funcție de rută.
Regiunea Grand Est a introdus noul material rulant pe două coridoare transfrontaliere către Luxemburg și Germania.
Fiecare vagon poate transporta până la șase vehicule cu două axe.
La mai puțin de o săptămână după ce a sărbătorit lansarea trenurilor sale Talgo S6 pe rutele către Bratislava și Prešov, Leo Express a fost nevoită să-și reducă operațiunile din cauza unor defecțiuni tehnice și a lipsei de unități disponibile.
Locomotivele au sosit la începutul lunii aprilie de la fabrica Wabtec din Contagem, Brazilia.
ELL Polska continuă să furnizeze locomotive Vectron operatorilor care activează pe coridoarele de transport de marfă din Europa Centrală.
Traseul pornește din Budapesta, traversează estul Croației și Bosnia și Herțegovina și ajunge la Ploče.
Prima etapă a cuprins transportul de produse din tablă de mari dimensiuni din Portul Constanța către stația Perechyn, în trafic direct.
Această legătură directă extinde rețeaua de coridoare RCG între Austria și Germania și este operată după un orar fix.
Compania utilizează transportul feroviar pentru a distribui biocombustibili clienților de pe mai multe piețe europene.
Compania descrie retrocedarea bazei din Dunakeszi către Grupul MÁV ca fiind justificată din punct de vedere profesional, în timp ce privatizarea anterioară este considerată o greșeală.
Trafikverket va introduce tarife de infrastructură revizuite începând cu anul de orar 2028, reducând taxele de acces la calea ferată pentru transportul de marfă și majorând în același timp tarifele pentru trenurile de călători. Noile niveluri se bazează pe un studiu privind costurile marginale realizat de VTI în 2026 și înlocuiesc modelul utilizat începând din 2018.
Căile Ferate Lituaniene (LTG) anchetează două deraieri ale unor trenuri de marfă care au avut loc în decurs de trei zile la Gudžiūnai, în centrul Lituaniei, și la Jiesia, în apropiere de Kaunas.
Acest nod adaugă un nou punct de acces la rețeaua Automotive RailNet a DB Cargo și este operațional din ianuarie 2026.
Transportul de vehicule Nissan a fost transferat din porturile de pe coasta de est către portul uscat din Orașul Industrial Abu Dhabi (ICAD).
Operatorul și-a extins programul de circulație la 531 de trenuri în sezonul de extrasezon 2025/2026 și la 559 în sezonul de vară, adăugând 60, respectiv 45 de curse față de anul precedent.
Concesiunea prevede o investiție suplimentară de aproximativ 5 milioane de euro pentru extinderea capacității de stocare în vrac cu 36.000 m³, ceea ce va duce la creșterea capacității totale la 54.000 m³.
Patru locomotive au fost deja puse în funcțiune în Noua Zeelandă, iar livrarea celorlalte unități este programată să se realizeze pe loturi în următorii doi ani.
Contractul prevede livrarea a 10 trenuri electrice de nouă generație, construite pentru rețeaua cu ecartament de 1.520 mm.
Locomotiva de referință, denumită „Ignacy”, reprezintă o nouă etapă în procesul de extindere a flotei multisistem a companiei de leasing pentru operațiunile transfrontaliere de transport de marfă.
Conform datelor furnizate de Institutul Național de Statistică al Austriei, traficul feroviar de marfă pe rețeaua austriacă a atins 96,2 milioane de tone în 2025, înregistrând o creștere de 1,8% față de anul precedent. Volumul transporturilor interne a crescut cu 2,6%, ajungând la 21,5 miliarde de tone-kilometri.
Odată cu această predare, flota de locomotive Vectron a companiei Laude ajunge la trei unități, după prima locomotivă livrată în 2021.
Trenurile, construite pe baza platformei Desiro HC, urmează să intre în serviciu începând cu anul 2031.
Serviciul leagă Sydney de Minto și Melbourne de Ettamogah, Griffith și Bomen.
Cifrele au fost prezentate în cadrul Summitului de afaceri UE-Ucraina 2026, care a avut loc la Bruxelles în perioada 22-23 aprilie.
PKP Cargo a funcționat pe tot parcursul anului 2025 în cadrul unei proceduri de restructurare sub supraveghere judiciară.
Vagonul are la bază platforma Eas a companiei, cu modificări structurale adaptate condițiilor de încărcare intensă.
Un nou document intitulat „Politica feroviară națională pentru Chile – Trenuri pentru Chile 2050” stabilește un cadru pe termen lung menit să repoziționeze transportul feroviar ca element central al sistemului de transport și logistică al Chile până la jumătatea secolului.
Operatorul de transport feroviar de marfă va continua să transporte materiale de construcții de la terminalele maritime către șantierele din Londra și sud-estul țării până în 2031.
Fiecare model Mireo Plus H va fi echipat cu un sistem de propulsie cu pilă de combustie pe bază de hidrogen, combinat cu baterii integrate.
Locomotivele au fost transportate prin Rostock și Trelleborg la BS Verkstäder din Falköping pentru punerea în funcțiune a sistemului ETCS.
Pe măsură ce modelele comerciale globale se schimbă și Europa Centrală și de Est (ECE) continuă să se dezvolte ca un centru important al industriei prelucrătoare și al logisticii, legăturile eficiente între porturile de la Marea Adriatică și terminalele din interiorul țării devin mai importante ca niciodată.
În cadrul testului, capacitatea de transport a fost mărită cu peste 300 de tone pe tren prin aplicarea standardelor de infrastructură de clasa D.
Primul contract din România, semnat în aprilie 2025 și evaluat la aproximativ 1,4 milioane de euro, a fost finalizat în aprilie 2026, înainte de termenul inițial stabilit pentru iunie 2026.
Trenul circula pe ruta München–Anvers–München, trecând prin Emmerich și Roosendaal.
Această implementare reprezintă primul caz de utilizare reglementat al Intramotev și prima sa implementare la nivel internațional.
Acordul a fost semnat la 27 aprilie 2026 și vizează dezvoltarea unor platforme feroviare specializate pentru transportul echipamentelor militare grele, precum și a infrastructurii de servicii aferente.
Noua legătură de transport de marfă face legătura între centrul Poloniei și Țările de Jos și permite transportul de semiremorci P400 și containere.
Operatorul privat a obținut autorizația tehnică și de siguranță necesară pentru a-și exploata materialul rulant pe rețeaua spaniolă de interes general.
Compania națională slovacă de transport de marfă va gestiona operațiunile de garare și manevră pentru o fabrică de vehicule electrice cu o capacitate anuală de 250.000 de unități.
Calea ferată transfrontalieră, cu o lungime de 238 km, a înregistrat progrese semnificative, cu 27 de milioane de metri cubi de lucrări de terasament și construirea a 80 de structuri majore.
Primul lot de cinci unități multisistem permite efectuarea de transporturi transfrontaliere de marfă între Polonia, Cehia și Slovacia.
Operatorul privat italian intenționează să pună în funcțiune o nouă flotă de până la 30 de trenuri de mare viteză pentru a contesta poziția dominantă pe rutele de lungă distanță a operatorului de stat german.
Serviciul intermodal efectuează trei curse dus-întors pe săptămână, cu o capacitate de profil P400 și o greutate brută a trenului de 1.700 de tone.
Contractul reînnoit asigură menținerea echipajelor și a căilor ferate ale BNSF pentru serviciul de navetă care leagă Chicago de Aurora până în 2036.