Posts
3 353
Readers
55 882 894
Vehiculul reprezintă o versiune îmbunătățită a platformei IC+ existente, având un interior reproiectat și specificații tehnice modificate pentru a reduce costurile pe durata ciclului de viață.
Comanda cuprinde 10 locomotive și 91 de vagoane, care urmează să fie puse în funcțiune pe rutele Stockholm–Narvik și Stockholm–Umeå începând din 2030.
Producătorul susține că noul model oferă o reducere de 30% a prețului de achiziție în comparație cu modelele existente de vagoane duble de 40 de picioare, omologate, care sunt utilizate în prezent în sectorul intermodal britanic.
Contractul are o valoare brută de 21,7 milioane de euro (96 milioane de zloți) și vizează renovarea completă a materialului rulant de tip push-pull al operatorului regional.
Aceste servicii poziționează Liège ca punct de plecare și de destinație pentru fluxurile feroviare dintre Valonia și Europa de Sud și de Est.
Hellenic Train a lansat un program de formare și certificare a mecanicilor de tren pentru trenul său de testare Coradia Stream, ca parte a procesului de omologare de tip pentru noile garnituri electrice.
Planul prevede reorganizarea VNR într-o structură de tip societate-filială sub denumirea de Vietnam National Railways Group, care va funcționa ca societate pe acțiuni de stat.
Trenurile au transportat 105.170 TEU, ceea ce reprezintă o creștere de 43,2%, pragul de 1.000 de trenuri fiind atins cu 26 de zile mai devreme decât în 2025.
Acordul vizează utilizarea vagoanelor cu motor electric în operațiunile de manevră industrială.
Locomotiva va funcționa cu o tensiune de 15 kV c.a. pe tronsoanele electrificate și pe motorină pe tronsoanele neelectrificate, fără a schimba modul de tracțiune.
Serviciul, operat de Dania Connect, are o durată de aproximativ cinci ore și oferă în prezent o cursă pe săptămână, existând planuri de a crește frecvența la trei curse săptămânale.
Acordul prevede întreținerea completă a trenurilor pe o perioadă de doi ani.
Convoiul inaugural a fost format din 31 de vagoane configurate ca cisterne ISO de 20 de picioare. Marfa este destinată distribuției în regiunea Johor Bahru și în zonele învecinate.
El îi succede lui Frank Werner, care va rămâne în cadrul companiei în calitate de director al departamentului de concepte logistice până la sfârșitul lunii iulie, înainte de a se pensiona.
Soluția intermodală funcționează pe un traseu feroviar de aproape 300 km, de la Rohrdorfer (Gmunden) până la Steinach am Brenner, livrările fiind destinate lucrărilor de pe tronsonul de construcție H53.
Deutsche Bahn a raportat un EBIT ajustat pozitiv de 297 milioane EUR în 2025, comparativ cu o pierdere de 333 milioane EUR în anul precedent.
Proiectul DAC4EU a finalizat prima sa serie de teste comerciale cu o locomotivă echipată cu un cuplaj automat digital hibrid (Hybrid-DAC).
Locomotiva va fi utilizată în operațiuni internaționale de transport de marfă pe întreg teritoriul Europei.
Acest lucru permite funcționarea în tuneluri, în zone urbane aglomerate sau în medii afectate de interferențe de semnal.
Acordul asigură continuarea exploatării în comun a serviciilor de mare viteză TGV Lyria între Elveția și Franța, o colaborare care durează de peste 45 de ani.
Noul tunel face parte din proiectul de modernizare a liniei Pyhrn, un coridor strategic care leagă Austria Superioară și Stiria de Germania, Italia și porturile de la Marea Adriatică și Marea Nordului.
Proiectele finalizate în cursul anului au creat peste 1.200 de locuri de muncă în sectoarele industrial, agricol și al bunurilor de larg consum.
Locomotiva face parte dintr-un lot de 16 unități fabricate de Alstom pentru ARF din România.
Linia va deservi 11 stații de călători și face parte din programul federal de modernizare a infrastructurii feroviare de călători din Mexic.
Grupul dorește ca acest proiect să fie inclus în programul „Mecanismul pentru interconectarea Europei” după anul 2027.
Contractul, în valoare de 57,3 milioane de euro, este finanțat printr-un împrumut acordat de Banca Europeană de Investiții (BEI).
Analiza va evalua dacă modificarea specificațiilor tehnice ale liniei, care prevăd o viteză de 360 km/h, ar putea genera economii de miliarde de euro și ar permite punerea în funcțiune mai rapidă a serviciilor de transport de pasageri.
Legăturile sunt operate în parteneriat cu Logtainer.
Valoarea contractului de bază este de 1,362 miliarde de euro, iar investiția totală se ridică la 1,777 miliarde de euro în cazul în care se exercită toate opțiunile.
Testele au fost efectuate în cadrul Întreprinderii comune europene pentru transportul feroviar, în cadrul proiectului TRANS4M-R, și s-au axat pe performanțele mecanice, uzura și siguranța operațională.
Lumo a prezentat trenurile recondiționate din seria 222 care vor asigura noul serviciu de transport feroviar cu acces liber pe Coasta de Vest, între Scoția și Londra.
Compania a precizat că volumele provenite de la mai multe firme regionale vor fi consolidate pentru a se crea servicii regulate.
Contractul pe cinci ani a fost atribuit pentru o sumă de aproximativ 17 milioane de euro, fără a include costurile de infrastructură.
Predarea a avut loc la sediul producătorului, unde reprezentanții Evonik au inspectat vehiculele înainte de punerea lor în funcțiune.
Locomotivele vor circula pe un coridor dedicat transportului de marfă care leagă fabrica de celuloză a companiei Arauco, aflată în construcție în Inocência, Mato Grosso do Sul, de rețeaua feroviară națională a Braziliei.
Proiectul reprezintă cea mai mare operațiune de logistică feroviară bazată pe biomasă aflată în prezent în derulare în Republica Cehă.
Operatorul a declarat că terminalul este conceput pentru a spori capacitatea și a îmbunătăți fiabilitatea serviciilor dintre Perth, Kalgoorlie și coasta de est.
Comanda fermă de 50 de locomotive poate fi extinsă, opțional, la 80 de unități; primele livrări sunt programate pentru anii 2029 și 2030.
Lucrările sunt programate să înceapă în 2026 și să se încheie în 2029, semnarea contractului fiind preconizată pentru data de 26 martie 2026, cu condiția ca în perioada de suspendare în curs să nu se depună contestații.
Cadrul se aplică începând cu 30 martie 2026; Regulamentul TBER va rămâne în vigoare până la 31 decembrie 2034, în timp ce Orientările LMT nu au o dată de expirare stabilită.
Trenul va fi construit la Hamburg, iar livrarea este prevăzută pentru vara anului 2027.
Contractul vizează servicii de comutare dedicate pentru unitatea de producție care funcționează non-stop și care produce bicarbonat de sodiu Arm & Hammer.
Acordul, în valoare de 800 de milioane de euro (1,3 miliarde de dolari canadieni), este valabil până în 2031.
Cifrele indică o creștere de la an la an de 32% în ceea ce privește circulația trenurilor și de 25% în ceea ce privește volumul.
Programul se desfășoară de la începutul anului 2026 și include două unități Modula-EBB.
Livrările sunt programate pentru anii 2027 și 2028.
Trenul va circula în regim comercial pentru a testa sistemul DAC și a acumula experiență operațională cu acesta în condițiile specifice Norvegiei.
ZSSK a finalizat evaluarea ofertelor, consorțiul fiind singurul ofertant care a îndeplinit cerințele.
Numărul de pasageri-kilometri a crescut cu 3% față de aceeași perioadă a anului trecut, ajungând la 16,7 miliarde, în timp ce veniturile ajustate la inflație au crescut cu 2%, ajungând la 3,1 miliarde de lire sterline (3,6 miliarde de euro).
Testele, efectuate cu încărcături grele și pe pante dificile, vor sta la baza deciziilor viitoare de investiții privind parcul de locomotive al operatorului.