Posts
3 357
Readers
56 223 602
Livrările sunt programate în trei tranșe între martie 2026 și decembrie 2027, structurând extinderea flotei operatorului pe o perioadă de 21 de luni.
Modificarea majorează valoarea contractului cu 318 milioane EUR, aducând investiția totală la 1,064 miliarde EUR.
Abordarea etapizată urmează întârzierilor cauzate de condițiile meteorologice prelungite de iarnă, care au afectat progresul lucrărilor de construcție.
Flota, echipată cu containere Innofreight „RockTainer ORE”, va transporta anual aproximativ 1,8 milioane de tone de minereu de fier de la mina Erzberg din Stiria.
Locomotivele vor susține noi servicii interne, inclusiv fluxurile recent lansate pe axele Lille–Miramas și Bonneuil–Miramas.
Îmbunătățirea eficienței muncii, reducerea costurilor și creșterea calității și siguranței sunt de mult timp priorități atât în industria prelucrătoare, cât și în cea a serviciilor. Aceste principii sunt cel mai bine dezvoltate în sectoarele cu producție în serie de mare volum, cum ar fi industria auto și cea aerospațială. În sectorul feroviar, însă, introducerea măsurilor de standardizare și optimizare este adesea mai complexă.
Producătorul cu sediul în Chicago a raportat venituri de 501,0 milioane de dolari și o marjă brută crescută la 14,6%.
Grupul intenționează să continue investițiile în infrastructura feroviară, materialul rulant și oferta turistică, inclusiv achiziționarea de unități multiple ORION pentru flota MGBahn.
Setul de opt vagoane al trenului electric național de mare viteză a fost plasat pe linia de testare pe 5 martie, iar testele dinamice sunt în curs de desfășurare.
Potrivit Tågab, serviciile vor funcționa cu locomotive electrice pe întreg traseul.
Vossloh a declarat că se preconizează o creștere a cererii pentru componente de macazuri mari, pe măsură ce DB avansează cu modernizarea rețelei în toată Germania.
Naveta funcționează de trei ori pe săptămână, cu planuri de a crește la cinci rotații în lunile următoare.
Modernizarea etapizată va permite NS să repună în funcțiune treptat locomotivele modernizate între 2027 și 2029.
Serviciul este disponibil pentru toți operatorii feroviari care utilizează terminalul.
Locomotivele multisistem fac parte dintr-un proces de reînnoire a flotei, în cadrul căruia locomotivele KombiRail existente vor fi retrase din serviciu odată cu intrarea în funcțiune a noilor unități.
Terminalul este situat în vecinătatea mai multor companii de logistică și deservește fluxurile de transport combinat din regiunea Berlinului.
Operatorul olandez planifică trei servicii săptămânale dus-întors pe fiecare rută la lansare, mărind frecvența ambelor coridoare la operațiuni zilnice până în vara anului 2026.
Contractele acoperă livrarea de vehicule și servicii conexe pentru exploatarea echipamentelor de întreținere de ultimă generație.
Aprobarea de către Oficiul Transportului Feroviar (UTK) confirmă faptul că sistemul de management al siguranței al PLK respectă cerințele UE pentru administratorii de infrastructură.
Serviciul va opera două curse dus-întors pe săptămână, cu o conexiune de plecare și una de întoarcere, și poate crește la trei curse dus-întors pe termen scurt.
Acordul acoperă întreținerea completă a flotei, care este deja în circulație.
Acțiunile au fost întreprinse în numele Forțelor Armate Norvegiene și al autorităților de protecție civilă.
Locomotiva a fost livrată în culorile galben și negru ale contractorului.
Operatorul caută suficiente trasee feroviare pentru a opera nouă curse zilnice dus-întors între Torino și Napoli și patru între Torino și Veneția.
Porturile din Bremen și Bremerhaven au gestionat 65,3 milioane de tone de mărfuri transportate pe mare în 2025, în creștere cu 5,4% față de anul precedent, traficul de containere din Bremerhaven fiind motorul acestei creșteri. Volumul de mărfuri gestionate a atins 4,9 milioane TEU, o creștere de peste 10%.
Nu circulă trenuri către sau dinspre peroanele de nivel superior, iar trenurile de nivel inferior trec prin gară fără a opri.
Programul va acoperi majoritatea containerelor intermodale internaționale ale transportatorului care se deplasează în interiorul țării din Los Angeles, fără costuri suplimentare pentru clienți.
Achiziția a fost finalizată la Roma, la 4 martie 2026.
LKW Walter a introdus o nouă conexiune intermodală între Novi Sad în Serbia și Herne în Germania, oferind trei curse dus-întors pe săptămână, cu un timp de tranzit de 46 de ore.
Tranzacția vizează terminalul intermodal Arad Sud, situat în vestul României, lângă granița cu Ungaria.
După accelerarea producției, se preconizează o producție lunară de 40 până la 60 de vagoane, producția urmând să continue până la sfârșitul lunii septembrie.
Operațiunile au început în luna martie cu transportul feroviar în volum mare al vehiculelor finite din fabrica din Ungaria.
Anunțul vine în urma restricțiilor anunțate de mai multe companii de transport maritim din cauza riscurilor sporite de securitate din Orientul Mijlociu.
Abordarea revizuită urmează unei revizuiri comune cu Administrația Federală a Căilor Ferate (FRA) și feedback-ului primit în timpul cererii anterioare de propuneri.
Acest lucru face ca transportul feroviar să fie utilizat în mod regulat în portul adriatic și adaugă o opțiune intermodală pentru fluxurile de marfă.
În timpul negocierilor, calendarul de livrare pentru primele vehicule a fost devansat, predarea fiind prevăzută acum pentru sfârșitul anului 2027.
Locomotivele sunt utilizate în exploatarea regulată de la sfârșitul anului 2022.
Traficul pe ruta Omarska–Zenica a fost întrerupt la 2 martie 2026, după ce Nova Ljubija a notificat compania feroviară, la 27 februarie, că transporturile vor fi suspendate din cauza unor probleme operaționale la oțelăria din Zenica.
Două memorandumuri de înțelegere semnate vizează dezvoltarea logisticii intermodale în nord-vestul Italiei, cu accent pe terminalul Torino-Orbassano.
Deutsche Bahn (DB) și guvernul federal german au lansat un program de acțiune imediată intitulat „Mai mult confort în trenurile de lung parcurs”, susținut de o sumă suplimentară de 20 de milioane de euro în 2026.
Căile Ferate Slovene (SŽ–Potniški promet) au transportat 20,9 milioane de pasageri în 2025, cel mai mare total anual de la independența Sloveniei și cu 25% mai mult decât în 2024.
Din Cracovia, serviciul continuă la nivel internațional via Ostrava, Olomouc și Pardubice până la Praga, stabilind o conexiune directă Varșovia–Cracovia–Praga.
Terminalul de 17 acri oferă acces direct spre nord și spre sud la linia principală a coastei de vest prin bucla Northampton.
Trenul format din trei vagoane a sosit în Łódź, iar instruirea personalului și punerea în funcțiune sunt programate înainte de schimbarea orarului din iunie.
Locomotive vor opera în principal în Germania și pe coridorul Rin-Alpi, care leagă porturile Mării Nordului de Europa de Sud.
Creșterea urmează lansării și extinderii mai multor servicii intermodale noi.
Trenul Maya din Mexic a început testarea dinamică a noului său serviciu de transport marfă, utilizând locomotive Wabtec ES44AC pe ruta către Tenosique.
Linia scurtă se așteaptă să gestioneze traficul de plăci și table de oțel în intrare, precum și componentele finite în ieșire.
Serviciul de 420 km introduce traficul dedicat containerelor pe rețeaua SGR.
Serviciul se ocupă atât de transporturile convenționale cu vagoane, cât și de unitățile de transport combinat (CT), acoperind o gamă largă de tipuri de mărfuri și dimensiuni de transport.