Grupul Hupac a anunțat că directorul general Michail Stahlhut va demisiona din funcție în mai 2026, după opt ani la conducere. Compania a demarat procesul de selecție a succesorului său.
ÖBB Rail Cargo Group (RCG) și-a mutat serviciile Duisburg–Anvers și Linz–Anvers pe tracțiunea proprie, operând rutele cu locomotive și echipaje proprii. Operatorul a crescut, de asemenea, frecvența pe coridorul Duisburg–Anvers.
Incidentul nu a provocat răniți și nu a implicat materiale periculoase, dar a avariat calea ferată și echipamentele liniilor aeriene de-a lungul coridorului.
Campania, care inițial era programată să dureze 80-85 de zile, a fost finalizată în 76 de zile, livrările fiind încheiate la jumătatea lunii decembrie.
Aproximativ 250 de reprezentanți din politică, industrie și sectorul feroviar s-au reunit la Hamburg pentru cel de-al 16-lea Simpozion VPI, pentru a discuta despre provocările tot mai mari cu care se confruntă transportul feroviar de marfă. Temele abordate au variat de la reglementările europene și politica în domeniul infrastructurii până la digitalizare și constrângerile operaționale cotidiene.
Testul face parte din faza de punere în funcțiune a tronsonului feroviar de 679 km autorizat pentru traficul de marfă de către Agenția Națională de Transport Terestru din Brazilia (ANTT).
Operatorul are peste 800 de angajați și operează o flotă de 76 de locomotive și peste 2.700 de vagoane de marfă.
Serviciul CombiLink operează patru curse dus-întors pe zi și dublează capacitatea pe axa nord-sud care traversează Alpii.
Operatorul ceh de transport feroviar de marfă ČD Cargo l-a numit pe Radim Ječný în funcția de președinte al consiliului de administrație, începând cu 1 februarie 2026. Măsura vine într-un moment în care transportul feroviar european de marfă se confruntă cu scăderea volumelor, creșterea costurilor și presiuni structurale.
Primele servicii au intrat în funcțiune odată cu schimbarea orarului din decembrie 2025, circulând pe coridorul Dresda (Friedrichstadt) – Děčín – Kúty – Štúrovo.
Operațiunea a avut loc în decembrie și s-au utilizat vagoane ale JSC Ukrzaliznytsia adaptate pentru funcționarea pe diferite ecartamente.
Fabrica din Landaben a expediat un total de 225.134 de vehicule în cursul anului, dintre care 117.394 de autoturisme au fost transportate cu trenul și 107.740 pe șosea.
Fluxurile sunt gestionate pentru filiala binderholz b-solution și se bazează pe o relație logistică între cele două companii care durează de peste 40 de ani.
Aceasta este prima utilizare a vagoanelor rezervate pentru transporturile feroviare proprii ale Hyundai GLOVIS Europe.
Compania a declarat că serviciul oferă acces direct la nordul Franței, cu distribuție ulterioară către regiunea Parisului cu ajutorul camioanelor.
Cifra se referă la trenurile de marfă care se deplasează fizic de la o rețea la alta în stațiile de joncțiune desemnate.
China Railway a declarat că aceste schimbări au scopul de a îmbunătăți eficiența și de a reduce costurile logistice generale.
Primul tren Zeebrugge–Italia a circulat pe 15 ianuarie, urmat de prima plecare Italia–Zeebrugge pe 18 ianuarie.
Contractul prevede patru curse dus-întors pe săptămână și acoperă transportul remorcilor Mega transportate pe calea ferată pe axa principală Turcia-Slovacia, cu conexiuni ulterioare către țările vecine.
Operatorul feroviar suedez de transport marfă, deținut de stat, a declarat că modificările au scopul de a sprijini competitivitatea pe termen lung.