Proiectul vizează creșterea capacității de manipulare a trenurilor și adaptarea infrastructurii terminalului pentru viitoarele operațiuni cu macarale pentru containere.
PKP Cargo, care operează în prezent în cadrul unor proceduri de restructurare, a inițiat oficial consultări cu privire la un proces planificat de concediere colectivă care ar urma să afecteze până la 2 429 de angajați în 2025 și 2026.
Această schimbare urmează atribuirii de către administratorul spaniol de infrastructură ADIF a unei părți a terminalului către Rail Hub Morrot (RHM).
Studiul SCI Verkehr actual "Transportul feroviar european de marfă" analizează factorii care afectează cotele de piață, tipurile de bunuri și strategiile corporative, precum și oportunitățile emergente.
Aceste transporturi sunt destinate să verifice funcționalitatea fluxurilor logistice în urma lucrărilor planificate la calea ferată.
METRANS, filiala intermodală a HHLA, își extinde amprenta asupra terminalelor prin adăugarea terminalului intermodal Batiovo din vestul Ucrainei.
În urma publicării raportului final al Swiss Safety Investigation Board (SUST) privind deraierea din 2023 din tunelul de bază Gotthard, SBB a anunțat o retragere treptată din transportul vagoanelor de marfă echipate cu saboți de frână LL. Se preconizează că cea mai mare parte a acestui proces va fi finalizată până la sfârșitul anului 2025.
Serviciul este destinat transportului de mărfuri sensibile la timp, transportat în mod tradițional pe cale rutieră.
METRANS și-a extins ofertele pe ruta dintre Istanbulul turcesc și Dunajská Streda slovacă.
Această nouă conexiune consolidează conectivitatea marilor porturi poloneze cu zona logistică de lângă Łódź.
Contractul introduce o nouă pereche origine-destinație pe harta transportului feroviar de marfă din Regatul Unit, trenurile circulând în prezent cu o frecvență de o dată pe săptămână.
Serviciile funcționează șase zile pe săptămână, de luni până sâmbătă, și au fost lansate ca parte a unei extinderi a cooperării existente între cele două companii.
Un nou vagon de marfă construit în serie și proiectat pentru materiale corozive în vrac este programat să intre în flota DB Cargo în T3 2025.
Redeschiderea acestui coridor restabilește o conexiune feroviară est-vest care a fost inactivă din septembrie 2024.
Operațiunea utilizează vagoane de tip E - utilizate anterior pentru cărbune și minereu de fier - care sunt acum redirecționate pentru a transporta agregate pentru construcții.
Situat în Entroncamento, Portugalia, terminalul urmărește să sprijine transportul intermodal prin conectarea fluxurilor de mărfuri feroviare și rutiere.
Domeniul de aplicare operațional al societății rămâne neschimbat.
Volumele de transport combinat în Europa au înregistrat o creștere de la an la an în 2024, numărul de transporturi crescând cu 5,19%, iar tonele-kilometru cu 8,41%.
Serviciul implică un traseu transfrontalier prin Korsze și Skandawa, care traversează atât căi ferate electrificate, cât și neelectrificate.
Bateriile de tracțiune pentru vehiculele electrice sunt din ce în ce mai des transportate pe calea ferată, ca parte a lanțurilor logistice revizuite care vizează reducerea amprentei de carbon asociate e-mobilității.