Vagonul cu cutie deschisă are o structură mai ușoară, permițând transportul unei tone în plus de material.
Șantierul, care funcționează 24 de ore din 24 în vestul Londrei, joacă un rol-cheie în transportul deșeurilor din tunelurile de construcție ale HS2 către depozitele desemnate din Regatul Unit.
Introducerea infrastructurii electrificate permite locomotivelor electrice să se cupleze și să se decupleze independent de trenuri, fără a depinde de locomotivele diesel de manevră
Prin adăugarea de noi servicii, compania continuă să își extindă rețeaua operațională pe coridoarele feroviare europene.
Cifra reprezintă o creștere de 760% față de aceeași perioadă a anului trecut.
Mars Logistics, responsabilă de operarea serviciului intermodal, va transporta piese de producție de la furnizorii Ford Otosan din Turcia la Mars Halkalı Train Terminal înainte de a le expedia la Craiova.
Un tren de marfă greu care transporta 3 067 de tone de marfă a fost transportat pe calea ferată din Polonia în Cehia, stabilind un record pentru cel mai greu tren pe această rută.
În 2024, Grupul Hupac a transportat aproximativ 949 000 de transporturi rutiere prin transport combinat rutier-feroviar, echivalentul a 1 818 000 TEU.
În 2024, volumul transportului feroviar de marfă în Țările de Jos a scăzut la 39,7 milioane de tone, marcând o scădere de 7% față de anul precedent.
Serviciul este structurat ca un model de acces deschis, combinând transporturile mai multor clienți într-un singur tren.
Achiziția sporește aria de acoperire operațională a Alonso Group în domeniul logisticii feroviare, menținând în același timp structura de management existentă a CEFSA.
Compania, care operează propriile terminale și locomotive, gestionează o parte semnificativă a transportului intermodal de marfă din Ucraina către Polonia și Germania, cu scopul de a optimiza timpul de tranzit și costurile.
Serviciul, care va începe la jumătatea lunii decembrie 2024, este destinat să sprijine circulația mărfurilor între Helsingborg și centre logistice cheie precum Jönköping și Älmhult.
Entitatea nou înființată a finalizat achiziția Lehigh Valley Rail Management (LVRM), care operează infrastructură feroviară de marfă și terminale intermodale în Pennsylvania.
Serviciul face parte dintr-un proiect mai amplu care vizează securizarea șanțurilor de eliminare a deșeurilor moștenite la instalație.
Linia a primit un permis de punere în funcțiune, permițând locomotivelor electrice să transporte mărfuri către portul Hanko.
Această extindere se bazează pe operațiunile anterioare, în care trenurile de marfă mai lungi erau limitate la secțiunea Maschen-Fredericia.
Serviciul urmează eforturile continue de integrare a transportului feroviar de marfă cu infrastructura terminalului, oferind o capacitate suplimentară pentru transportul de marfă în zonă.
Un nou serviciu de transport feroviar de marfă a fost lansat între pădurea Karioi din Ernslaw One și portul Napier.
Prin eliminarea dependenței de reglementările și sistemele de schimb de date rusești, LTG Cargo consolidează integrarea căilor ferate cu ecartament larg în rețeaua UE.