Trenul a plecat din terminalul Sknyliv–Lisky din Lviv și se îndreaptă către terminalul East West Gate din Fényeslitke.
Potrivit Mars Logistics, transportul feroviar a înlocuit până la 30 de călătorii cu camionul pe același coridor.
Compania a descris proiectul ca o transferare către transportul feroviar a volumelor transportate anterior prin alte mijloace de transport.
Operațiunea acoperă fluxurile de containere nord-sud din Polonia și conectează terminalele interioare cu portul Gdańsk.
Vagoanele sunt proiectate pentru transportul benzenului și sunt echipate cu sisteme de izolare și încălzire.
Vizita de lucru a avut ca scop îmbunătățirea coordonării cu partenerii regionali și chinezi în ceea ce privește transportul internațional de marfă, întrucât volumul transportului feroviar de marfă între ASEAN și China depinde de mai multe rețele și interfețe naționale, și nu de un singur operator.
Aceste fluxuri se adaugă portofoliului de materiale în vrac al RheinCargo, care deservește clienții din industria siderurgică și industria grea din regiunea Rin-Ruhr.
Serviciul conectează porturile din Marea Neagră din Georgia cu porturile și terminalele din Azerbaidjan și servește ca legătură feroviară cu program fix pentru traficul de containere de-a lungul Coridorului de Mijloc.
De la jumătatea lunii ianuarie, operatorul efectuează patru până la cinci curse dus-întors pe săptămână pe acest coridor.
Operatorul polonez de transport feroviar de marfă PKP Cargo l-a numit pe Zbigniew Prus în funcția de director general executiv, ca parte a procesului de restructurare în curs.
Creșterea s-a concentrat în segmentele de trafic deservite de calea ferată, în special containere și RORO.
Coridorul oferă acum două plecări pe zi, reflectând cererea mai mare pe axa Germania-Italia.
Operatorii feroviari germani de marfă au avertizat că amploarea și coordonarea activității de construcție gestionate de DB InfraGO cresc costurile și împing traficul de marfă înapoi pe rețeaua rutieră.
Livrările sprijină lucrările de înlocuire a stratului protector deasupra secțiunii sudice a șanțurilor vechi de eliminare a deșeurilor din amplasament.
Asociația europeană pentru transport combinat UIRR afirmă că capacitatea insuficientă a terminalelor rămâne un obstacol major în calea transferului transportului de marfă de la transportul rutier la cel feroviar. Evaluarea vine în urma unui nou studiu al Comisiei Europene și a actualizării Regulamentului TEN-T privind terminalele multimodale.
Kazahstanul și China au analizat rezultatele transportului feroviar de marfă pentru 2025 și au convenit asupra continuării cooperării pentru 2026, concentrându-se pe operațiunile la frontieră, digitalizare și capacitatea infrastructurii. Discuțiile au avut loc la Alashankou, principalul punct de trecere feroviar între cele două țări.
Grupul Hupac a anunțat că directorul general Michail Stahlhut va demisiona din funcție în mai 2026, după opt ani la conducere. Compania a demarat procesul de selecție a succesorului său.
ÖBB Rail Cargo Group (RCG) și-a mutat serviciile Duisburg–Anvers și Linz–Anvers pe tracțiunea proprie, operând rutele cu locomotive și echipaje proprii. Operatorul a crescut, de asemenea, frecvența pe coridorul Duisburg–Anvers.
Incidentul nu a provocat răniți și nu a implicat materiale periculoase, dar a avariat calea ferată și echipamentele liniilor aeriene de-a lungul coridorului.
Campania, care inițial era programată să dureze 80-85 de zile, a fost finalizată în 76 de zile, livrările fiind încheiate la jumătatea lunii decembrie.