Germania a finalizat o modernizare esențială a liniei din Valea Rinului, sporind capacitatea și fiabilitatea unuia dintre cele mai aglomerate coridoare feroviare de marfă din Europa.
ÖBB extinde gara din Wiener Neustadt pentru a spori capacitatea coridorului feroviar principal al Austriei spre sud, fiind prevăzute patru linii până în 2029.
Noul tunel face parte din proiectul de modernizare a liniei Pyhrn, un coridor strategic care leagă Austria Superioară și Stiria de Germania, Italia și porturile de la Marea Adriatică și Marea Nordului.
Linia va deservi 11 stații de călători și face parte din programul federal de modernizare a infrastructurii feroviare de călători din Mexic.
Grupul dorește ca acest proiect să fie inclus în programul „Mecanismul pentru interconectarea Europei” după anul 2027.
Analiza va evalua dacă modificarea specificațiilor tehnice ale liniei, care prevăd o viteză de 360 km/h, ar putea genera economii de miliarde de euro și ar permite punerea în funcțiune mai rapidă a serviciilor de transport de pasageri.
Lucrările sunt programate să înceapă în 2026 și să se încheie în 2029, semnarea contractului fiind preconizată pentru data de 26 martie 2026, cu condiția ca în perioada de suspendare în curs să nu se depună contestații.
Primul tren a circulat deja pe noua legătură, asigurând accesul feroviar direct către centrul logistic din Galicia.
Punerea în funcțiune a proiectului este prevăzută pentru sfârșitul anului 2029.
Traseul ar combina tronsoane modernizate, capabile să suporte viteze de până la 200 km/h, cu noi linii cu două linii de cale ferată, proiectate pentru viteze de 250 km/h.
Acest tronson reprezintă peste 25% din întregul coridor de transport de pasageri Northlander.
Producătorul spaniol investește în acest proiect o sumă de ordinul zecilor de milioane de euro.
Opțiunea preferată are un buget de bază de aproximativ 62 de milioane de euro.
Serbia va construi și reconstrui 1.219 km de linii feroviare până în 2035, în cadrul strategiei naționale „Serbia 2030”. Programul combină construcții noi și modernizări în întreaga rețea principală.
Traseul urmează un nou coridor și este prima conexiune feroviară complet nouă construită în Slovenia independentă.
Abordarea etapizată urmează întârzierilor cauzate de condițiile meteorologice prelungite de iarnă, care au afectat progresul lucrărilor de construcție.
Vossloh a declarat că se preconizează o creștere a cererii pentru componente de macazuri mari, pe măsură ce DB avansează cu modernizarea rețelei în toată Germania.
Terminalul este situat în vecinătatea mai multor companii de logistică și deservește fluxurile de transport combinat din regiunea Berlinului.
Aprobarea de către Oficiul Transportului Feroviar (UTK) confirmă faptul că sistemul de management al siguranței al PLK respectă cerințele UE pentru administratorii de infrastructură.
Nu circulă trenuri către sau dinspre peroanele de nivel superior, iar trenurile de nivel inferior trec prin gară fără a opri.