De ce subvențiile singure nu pot salva coloana vertebrală a transportului feroviar de marfă european - și ce ne învață modelul american al liniilor scurte.
Conform unui nou studiu realizat de SCI Verkehr, locomotivele diesel continuă să domine operațiunile de transport feroviar de marfă, în ciuda interesului tot mai mare pentru motoare alternative. Costurile ridicate și procedurile complexe de autorizare încetinesc tranziția, în special în Europa.
Acordul de finanțare sprijină planul operatorului de a înlocui materialul rulant mai vechi utilizat pe rutele de noapte.
Planul feroviar 2050 al regiunii Greater Manchester include măsuri de creștere a capacității de transport de marfă pe rețeaua feroviară a regiunii.
Un nou studiu SCI Verkehr arată că criza transportului feroviar de marfă din Europa a atins sectorul de întreținere a materialului rulant. În timp ce piața globală de MRO continuă să crească, atelierele europene care deservesc locomotive și vagoane de marfă se confruntă cu presiuni structurale.
O analiză aprofundată realizată recent pentru Comisia pentru transport și turism a Parlamentului European prezintă un peisaj fragmentat al terminalelor intermodale de marfă din Uniunea Europeană.
Prețurile în transportul rutier de marfă european au crescut din nou în T3 2025, conform noului indice de referință Upply-IRU-Ti. Deoarece mărfurile rutiere și feroviare concurează adesea pentru aceleași fluxuri, perspectiva costurilor de transport cu camionul este un factor crucial pentru operatorii de transport feroviar de marfă care își planifică strategiile pentru 2026.
Se preconizează că piața globală a transportului feroviar de marfă va crește constant în următorul deceniu, previziunile indicând o valoare totală de 567,3 miliarde EUR (602,7 miliarde USD) până în 2035.
Potrivit semnatarilor, proiectul actual nu sprijină trecerea la transportul feroviar și poate consolida fragmentarea rețelei feroviare europene.
Proiectul de lege reflectă o schimbare structurală mai amplă de la modelul privatizat și puternic segmentat care a guvernat căile ferate britanice în ultimele trei decenii.
Diferențele dintre sistemele naționale - de la semnalizare și alimentarea cu energie electrică până la autorizarea vehiculelor și regimurile de comunicare - continuă să complice circulația feroviară transfrontalieră, în special în secțiunile de frontieră care leagă stațiile, triajele și instalațiile aflate dincolo de granițele naționale.
Un sondaj realizat de VCÖ arată că majoritatea experților nu se așteaptă ca Austria să își atingă obiectivul pentru 2030 de a atinge o cotă de 34% a transportului feroviar de marfă dacă nu vor fi introduse schimbări concrete de politică.
Îmbunătățirea accesului feroviar la porturile maritime din Marea Baltică este una dintre principalele provocări în materie de infrastructură din ultimii ani. Investițiile sporesc competitivitatea transportului feroviar de marfă în comparație cu transportul rutier.
Noile cifre furnizate de Eurostat arată un declin continuu al ponderii transportului feroviar în transportul intern de marfă în Uniunea Europeană.
ČD Cargo a intrat în discuții cu Asociația Întreprinderilor Forestiere și de Prelucrare a Lemnului cu privire la organizarea viitorului transport de lemn.
În 2024, piața de transport feroviar de marfă din Austria a înregistrat o creștere modestă, conform analizei anuale a pieței realizată de Schienen-Control.
Un nou sondaj de percepție la nivelul UE relevă un sprijin ridicat pentru îmbunătățirea infrastructurii feroviare între statele membre, cu o preferință clară pentru transportul feroviar de mare viteză în detrimentul transportului aerian pentru distanțe scurte și medii.
Dezbaterea actuală se concentrează pe domeniul de aplicare și pe metoda de partajare a datelor în cadrul acestui sistem.
Comisia Europeană a aprobat finanțarea a 94 de proiecte de infrastructură de transport în cadrul cererilor de propuneri pentru mecanismul Conectarea Europei (CEF) 2024.
Piața mondială a materialului rulant nou a atins vârful în 2024: veniturile totale ale tuturor producătorilor au crescut la 65 de miliarde EUR, cu 11% mai mult decât în 2022.