La cea de-a 10-a Conferință feroviară de la Hamburg, organizată de Deutsche Anlagen-Leasing (DAL), discuțiile s-au axat pe provocările structurale cu care se confruntă sectorul feroviar din Germania și țările învecinate.
Accentul a fost pus pe investițiile restante în materialul rulant și infrastructură, precum și pe impactul capacității limitate a rețelei asupra fiabilității și eficienței operaționale. Participanții au atras atenția asupra faptului că infrastructura de transport rutier a devenit prioritară timp îndelungat, în Germania fiind construiți doar 2 180 de kilometri de cale ferată nouă sau modernizată de la reforma din 1994, în comparație cu 250 000 de kilometri de drumuri.
DAL a folosit conferința pentru a sublinia disponibilitatea capitalului privat de a contribui la investițiile pe termen lung în infrastructură, cu condiția ca securitatea planificării și stabilitatea reglementărilor să fie asigurate. Experții în finanțare au subliniat că ciclurile de investiții de 20 de ani sau mai mult necesită condiții-cadru coerente, inclusiv taxe transparente de acces la calea ferată și modele tarifare pe termen lung în transportul de călători.
Discuțiile au subliniat importanța standardizării tehnice, sisteme precum ETCS și cuplajul automat digital (DAK) fiind considerate esențiale pentru îmbunătățirea capacității și a flexibilității operaționale. Cu toate acestea, abaterile de la standardele europene la nivel național continuă să creeze complexitate și să crească costurile.
Potrivit DAL, capacitatea sectorului feroviar de a contribui la realizarea obiectivelor naționale în materie de climă depinde de modernizarea rețelei existente, de reducerea întârzierilor birocratice și de îmbunătățirea coordonării între actorii publici și privați. Operatorii au solicitat, de asemenea, modernizări specifice ale elementelor de infrastructură de bază, cum ar fi interblocajele și rutele cu blocaje, pentru a debloca creșterea capacității pe termen scurt.
DAL s-a poziționat ca un partener de finanțare pentru sectorul feroviar, făcând referire la experiența sa în structurarea tranzacțiilor bazate pe active și gestionarea unui portofoliu de peste 5 600 de active feroviare finanțate. Conferința a oferit o platformă pentru dialogul intersectorial privind alinierea modelelor de finanțare la provocările tehnice, operaționale și politice din industria feroviară.
