Polonia a prezentat primul său plan cuprinzător de dezvoltare feroviară pe termen lung, care vizează 4.700 de kilometri de linii noi și 19 coridoare strategice.
Consiliul de Miniștri al Spaniei a autorizat Adif, Guvernul Cantabriei și Suelo Industrial de Cantabria să semneze un acord privind terminalul intermodal Llano de La Pasiega din Piélagos.
DB InfraGO va demara lucrările de reabilitare a coridorului Lehrte–Berlin pe 2 octombrie 2026, iar trenurile de lung parcurs dintre Berlin și Hanovra vor avea durate de călătorie mai lungi.
Lucrările de construcție urmează să înceapă în decembrie 2026 și să se încheie până la sfârșitul anului 2029.
Serviciile locale și regionale vor reveni la programul obișnuit, iar autobuzele de înlocuire vor fi retrase din circulație.
ÖBB a finalizat al doilea pod feroviar nou peste râul Salzach, în Eschenau, după ce a trecut cu succes de un test de încărcare de 250 de tone, realizat cu trei locomotive.
Proiectul intermodal a demarat în iunie 2025 și este prevăzut să se încheie la 31 iulie 2026.
DB InfraGO va redeschide coridorul Hamburg–Berlin pe 14 iunie, după finalizarea unor lucrări ample de reabilitare pe una dintre cele mai aglomerate rute interurbane din Germania.
Aceste active fuseseră controlate anterior de structuri paralele sârbe.
Etapa inițială de construcție vizează tronsonul supus aprobării planului de construcție între Riegel și March, la nord de Freiburg, ca parte a proiectului de modernizare a traseului Karlsruhe–Basel.
De la deschidere, Tunelul de bază Gotthard a transportat 276.000 de trenuri de marfă și 169.000 de trenuri de călători, consolidând axa feroviară nord-sud a Elveției.
Autoritatea Portuară din Tarragona a acordat companiei COSCO și grupului argentinian PTP Group, specializat în soluții portuare, o concesiune pe termen lung pentru dezvoltarea unui nou terminal intermodal care combină operațiunile portuare și feroviare în Tarragona.
Contractul vizează lucrările de proiectare care vor avea loc între anii 2026 și 2030 pentru o conexiune feroviară cu ecartament standard de 1 435 mm, propusă între Haparanda (Suedia) și nordul Finlandei.
Kenya a demarat lucrările de construcție a prelungirii căii ferate cu ecartament standard Naivasha–Kisumu–Malaba, în timp ce Tanzania Railways Corporation pregătește operațiuni de transport de marfă pe ecartament standard între portul Dar es Salaam și Bahi.
Modificarea extinde cadrul de reglementare al coridorului la opt țări: Polonia, Republica Cehă, Slovacia, Austria, Ungaria, Slovenia, Croația și Italia.
JUSDA Europe a deschis un nou centru logistic în Serbia, investind 1 milion de euro într-o unitate destinată să deservească Europa de Sud-Est, Turcia și fluxurile comerciale cu Asia.
Cehia a prezentat un plan pe termen mediu privind electrificarea căilor ferate și implementarea sistemului ETCS, în care se precizează domeniile pe care se vor concentra investițiile în infrastructură în următorii ani.
Serbia a suspendat traficul feroviar pe întreg teritoriul țării în perspectiva unei ample manifestații antiguvernamentale la Belgrad, măsură care a afectat atât traficul intern, cât și legăturile transfrontaliere cu Ungaria.
Această etapă reprezintă continuarea procesului de modernizare a unuia dintre principalele coridoare de transport de marfă din țară, care leagă portul Algeciras din sud de rețeaua feroviară națională.
Cifrele revizuite au fost publicate la 19 mai 2026, în urma unei analize comandate de guvern cu privire la domeniul de aplicare, costurile și structura de execuție a proiectului.