Posts
3 353
Readers
56 019 218
Decizia marchează trecerea proiectului H2iseO în faza finală de testare, lansarea serviciului comercial fiind prevăzută pentru începutul anului 2027.
Volumul anual corespunde la aproximativ 600 de circulații de trenuri.
Vagoanele au fost livrate în primăvara anului 2026 și au fost integrate în rețeaua Automotive RailNet a DB Cargo, pentru a fi utilizate de mai mulți clienți.
Serviciul face legătura între cariera Cinérites de la Voutré, din departamentul Mayenne, în vestul Franței, și gările din Bonneuil-sur-Marne și Trappes, din regiunea Île-de-France, situate în apropierea capitalei franceze.
Capacitatea de export pe noua conexiune este în prezent rezervată în totalitate. Capacitatea de import rămâne disponibilă.
Traficul a pornit din Portul Constanța, din România.
Începând cu 15 iunie, compania gestionează integral, la nivel intern, produsul transfrontalier între Franța și Italia.
Operatorii feroviari europeni de transport de călători adoptă diverse măsuri în fața valului de căldură din iunie 2026, de la recomandări oficiale de tipul „nu călătoriți” în Marea Britanie până la monitorizarea infrastructurii, limitarea vitezei, distribuirea apei și îndrumarea călătorilor în Franța, Țările de Jos, Elveția și Ungaria.
Trenurile intermodale au transportat 7,73 milioane de tone în primul trimestru, iar ponderea acestui segment în totalul transportului feroviar de marfă a crescut la 15%.
În esență, un tren pe hidrogen este un tren electric care își generează energia electrică la bord prin intermediul unei pile de combustie care utilizează hidrogen comprimat. Infrastructura de realimentare este la fel de interesantă din punct de vedere tehnic. Să analizăm datele pentru a vedea cu cât reduc efectiv emisiile de carbon tracțiunea pe hidrogen și care sunt costurile acesteia în comparație cu soluțiile alternative.
Investiția are loc în contextul în care Africa de Sud pregătește noi modificări privind accesul la rețeaua feroviară.
Comisia Europeană a lansat o cerere de propuneri pentru finanțarea infrastructurii de transport în valoare de 1,1 miliarde de euro, proiectele feroviare din cadrul rețelei transeuropene de transport de bază figurând printre categoriile eligibile. Termenul limită pentru depunerea cererilor este 6 octombrie 2026.
Acordul se concentrează pe infrastructură, durabilitate, digitalizare, siguranță, inovare tehnologică și formare profesională.
Testul face parte din programul de încercări și punere în funcțiune, în perspectiva exploatării comerciale planificate a flotei de locomotive din clasa 99, care va avea loc în luna iulie.
Trenul construit de Newag face parte dintr-o comandă de 35 de vehicule, în valoare brută de aproximativ 789 de milioane de euro, prima cursă fiind programată pentru prima jumătate a anului 2027.
Persoana care și-a pierdut viața în accident a fost identificată de poliție ca fiind un asistent de manevră german în vârstă de 46 de ani, care se afla pe o platformă de acces prevăzută în acest scop.
Contractele vizează coridorul 6 octombrie–Alexandria și linia Belbes–10 Ramadan, având o valoare totală de aproximativ 690 de milioane de euro.
Compania feroviară a declarat că această măsură a contribuit la un program mai amplu de siguranță, care a dus la înregistrarea, în 2025, a celei mai scăzute rate anuale a incidentelor de deraiere, în scădere cu 19% față de anul precedent.
Totalul anual a fost cel mai ridicat din 1920 și a depășit maximul înregistrat înainte de pandemie, de 1,75 miliarde de călătorii, atins în perioada 2018-2019.
Consiliul de Miniștri al Spaniei a autorizat Adif, Guvernul Cantabriei și Suelo Industrial de Cantabria să semneze un acord privind terminalul intermodal Llano de La Pasiega din Piélagos.
Contractul vizează transporturile feroviare de marfă pe teritoriul Germaniei, Italiei, Franței și regiunii Benelux.
Terminalul combinat Årsta este un nod intermodal central pentru fluxurile de mărfuri către și dinspre regiunea Stockholm.
Ministerul Transporturilor și Mobilității Durabile din Spania a declarat că operatorul a investit 520 de milioane de euro în 70 de trenuri destinate serviciilor de transport pe distanțe medii și de navetă.
Întâlnirea a avut loc în urma discuțiilor dintre Evelyn Palla, directorul general al DB, cele trei guverne regionale, DB InfraGO și DB Cargo.
Livrarea locomotivelor este programată pentru anul 2028, iar acestea vor mări flota de locomotive EURO6000 a companiei Alpha Trains la 92 de unități.
A doua parte a interviului acordat site-ului Railmarket.com de Tanja Kienegger, director general al Siemens Mobility Austria
Se preconizează că unitățile vor intra în serviciu începând cu luna decembrie 2030, în cadrul unui contract de exploatare pe o perioadă de 30 de ani pentru Sistemul Integrat de Transport din Praga (PID).
KiwiRail și Stadler vor pregăti cele trei locomotive pentru punerea în funcțiune în următoarele patru până la șase săptămâni. După această etapă, locomotivele vor fi transferate pe linia principală pentru teste suplimentare.
Traficul asigură aprovizionarea cu materiale de construcții în Londra și în sud-estul Angliei.
Lucrările de construcție urmează să înceapă în decembrie 2026 și să se încheie până la sfârșitul anului 2029.
Serviciul face legătura între fabrica clientului din Jamnagar și portul Mundra, trecând prin Morbi.
Trenul face parte din contractul-cadru al SNCF Voyageurs, care prevede achiziționarea a până la 860 de garnituri de tren.
Locomotiva a fost construită la uzina TÜRASAŞ din Eskişehir.
Această rută este singura legătură feroviară regulată cu feribotul din Suedia și asigură o legătură feroviară între Suedia și Germania, în afara legăturii fixe Öresund.
Serviciile locale și regionale vor reveni la programul obișnuit, iar autobuzele de înlocuire vor fi retrase din circulație.
Proiectul a dublat suprafața terminalului la aproximativ 36.000 m² și a mărit capacitatea de stocare a containerelor și a semiremorcilor.
Trenul transporta peste 3.000 de tone de minereu în 49 de vagoane.
Noul tren de noapte va circula inițial între Bruxelles, Köln, Elveția și Milano. Traseul va fi extins odată cu schimbarea orarului din decembrie 2026, cu stații suplimentare în Anvers, Breda și Eindhoven, oferind Țărilor de Jos o legătură directă cu trenul de noapte către Italia.
PKP Cargo dorește să se poziționeze ca principalul transportator feroviar pentru fluxurile de agregate legate de construcția Port Polska, marele program de investiții în infrastructura aeroportuară și feroviară dintre Varșovia și Łódź.
Interviu pentru Railmarket.com cu Tanja Kienegger – director general, Siemens Mobility Austria
Compania poloneză de leasing de material rulant a declarat că primele cinci locomotive Traxx MS3 au fost deja fabricate pentru a fi utilizate în Germania, Austria, Cehia, Slovacia, Ungaria și Polonia.
Unitățile din seria 847 au sediul în depourile din Praha-Libeň și Rakovník și parcurg în prezent peste 10.000 km pe zi în cadrul Sistemului Integrat de Transport din Praga (PID).
Trenul este primul vehicul finalizat în cadrul unui program în valoare de 34,6 milioane de euro (30 de milioane de lire sterline) care vizează flota EMR Connect.
Programul de testare cuprinde 20 de sesiuni nocturne și are ca scop validarea performanțelor sistemului în condiții operaționale.
Primele trenuri formate din cinci vagoane urmează să intre în serviciu pe rutele regionale la începutul anului 2028.
Modificarea a fost aprobată în cadrul celei de-a 35-a Adunări Generale a UNIFE de la Bruxelles, unde membrii au discutat despre reglementările UE, politica de export și fragmentarea pieței.
Primele comenzi de vehicule Vectron din Croația vor începe să fie livrate la începutul anului 2027.
Producătorul polonez va livra șase simulatoare pentru mecanici de locomotivă și opt simulatoare pentru controlul traficului feroviar până la sfârșitul anului 2026.
O locomotivă este supusă unor teste pe circuitul de încercare de la Velim, înainte de a fi transferată la San Donato, unde sunt programate teste în rețea pentru luna noiembrie.
Heavy Haul Rail și BNSF Railway au prezentat livrări comemorative pentru locomotive, inspirate din istorie.