Deși ambele companii raportează un portofoliu puternic de comenzi și livrări în curs, pozițiile lor financiare diferă, fiind influențate de calendarul proiectelor, penalități și noi contracte.
Talgo: creșterea veniturilor și penalizarea Renfe
Talgo a raportat un venit de 669 de milioane de euro în 2024, o creștere de 2,5% față de anul precedent. EBITDA companiei, excluzând provizionul pentru penalizarea Renfe, s-a situat la 70 de milioane de euro, cu o marjă de 10,5%. Profitul net, excluzând acest provizion, a fost de 8,8 milioane EUR.
Un eveniment financiar cheie pentru Talgo în 2024 a fost recunoașterea unui provizion de 116 milioane EUR legat de penalitatea impusă de Renfe pentru întârzierile în livrarea a 30 de trenuri de mare viteză Avril. Talgo susține că întârzierile au fost cauzate de factori aflați în afara controlului său și analizează opțiunile legale. Carnetul de comenzi al companiei se ridică la 4,17 miliarde de euro, mai mult de 80% din proiectele sale fiind internaționale. Contractele majore includ trenuri intercity pentru DB, DSB și ENR.
CAF: venituri mai mari și rentabilitate crescută
CAF a raportat un venit de 4,21 miliarde EUR în 2024, reprezentând o creștere de 10% față de 2023. EBIT-ul companiei a crescut cu 21% până la 216 milioane EUR, în timp ce profitul net a crescut cu 16% până la 103 milioane EUR. CAF a obținut noi contracte pe mai multe piețe, inclusiv comenzi pentru metrouri în Spania, Țările de Jos, Chile și Columbia, precum și livrări de tramvaie în Italia și trenuri de medie și lungă distanță pentru SNCF în Franța.
Carnetul de sarcini al CAF a ajuns la 14,7 miliarde EUR, susținut de un volum mare de comenzi. Compania și-a avansat proiectele de automatizare feroviară, inclusiv introducerea sistemului "Optio" bazat pe CBTC și testele de operare automată a trenurilor în Țările de Jos și Norvegia.
