Vineri, incendiile izbucnite în două locații situate între Langenfeld și Leverkusen au avariat mai multe cabluri de semnalizare și au determinat închiderea liniei feroviare dintre Köln și Düsseldorf. Serviciile de transport de călători au fost deviate sau au suferit întârzieri, în timp ce specialiștii de la Deutsche Bahn au lucrat fără întrerupere pentru a repara infrastructura.
Traseul a fost redeschis sâmbătă seara. Deutsche Bahn a declarat că, ulterior, trenurile au putut circula fără restricții, potrivit informațiilor difuzate de WDR, parte a rețelei germane ARD, și de ZDFheute.
Un grup care se autointitulează „Kommando Angry Birds” a publicat o declarație online prin care își asumă responsabilitatea pentru ceea ce a descris drept un act de sabotaj asupra căii ferate din nordul orașului Leverkusen. În declarație se menționează că au fost plasate dispozitive incendiare în canalele de cabluri în două locații.
Poliția și procuratura din Köln investighează dacă declarația este autentică și dacă incendiile ar putea avea legătură cu alte infracțiuni. Unitatea de Securitate a Statului din cadrul poliției a preluat ancheta după ce nu s-a putut exclude existența unui motiv politic.
Autoritățile germane de informații interne clasifică „Kommando Angry Birds” în spectrul extremismului de stânga. Potrivit WDR, serviciul de informații din Renania de Nord-Westfalia nu o consideră atât o organizație clar definită, cât mai degrabă o campanie descentralizată în cadrul căreia anumite persoane pot comite atacuri.
Numele a mai apărut anterior în declarații referitoare la atacuri asupra infrastructurii feroviare. Printre acestea se numără un incendiu din ianuarie 2025 care a vizat o linie feroviară de marfă în apropierea orașului Düsseldorf și un atac asupra coridorului Düsseldorf–Duisburg, intens circulat, mai târziu în același an.
Ministrul de Interne al landului Renania de Nord-Westfalia, Herbert Reul, a declarat pentru WDR că autoritățile pot fi relativ sigure de implicarea grupului în cel puțin unul dintre cele două incidente. Într-un interviu acordat postului ZDF, el a afirmat că probele disponibile indică un act de extremism de stânga, deși ancheta oficială este încă în curs.
Incidentul a relansat, de asemenea, dezbaterea privind protecția infrastructurii feroviare. Reul a solicitat consolidarea capacităților de investigare în mediul online și o analiză a domeniilor în care ar putea fi necesară o supraveghere suplimentară a infrastructurii critice.
Manuel Atug, specialist în securitatea infrastructurii, a declarat pentru WDR că nu este posibilă protejarea completă a zeci de mii de kilometri de cale ferată. El a susținut că, prin urmare, Deutsche Bahn ar trebui să-și consolideze și gestionarea situațiilor de urgență, precum și capacitatea de a limita perturbările în urma unor atacuri.
