Helrom, operatorul feroviar german specializat în transportul de semiremorci care nu pot fi ridicate cu macaraua, va fi lichidat în urma unei a doua proceduri de insolvență, informează Trasporto Europa.
Brevetele companiei, vagoanele Trailer Rail și alte active vor fi transferate administratorului judiciar. Administratorul va fi responsabil de vânzarea activelor, fie ca pachet către un alt operator sau producător, fie separat.
Helrom a depus pentru prima dată o cerere de deschidere a procedurii preliminare de insolvență la tribunalul din Frankfurt în iulie 2025. Compania a invocat o insuficiență de capital propriu, după ce fondurile așteptate de la acționarii existenți nu s-au materializat. La momentul respectiv, Helrom și-a menținut serviciile principale în funcțiune și a descris procesul ca fiind o restructurare.
Acordul de insolvență a fost aprobat de instanță în ianuarie 2026. Helrom a ieșit din procedura de insolvență în zilele de 19 și 20 ianuarie cu o nouă structură corporativă, Helrom Holding Limited, și un nou acționar majoritar, grupul Hrg. Greenbrier, Deutsche Anlagen-Leasing și Société Générale au fost, de asemenea, implicate în procesul de restructurare.
Dal și Société Générale acordaseră anterior împrumuturi în valoare de aproximativ 67 de milioane de euro pentru dezvoltarea flotei Trailer Rail a companiei Helrom. De asemenea, compania a primit o subvenție de 15 milioane de euro din partea Ministerului Federal al Transporturilor din Germania pentru lansarea pe piață a tehnologiei sale Trailer Rail.
Sistemul Helrom folosea vagoane articulate de tip „Trailer Rail”, concepute pentru încărcarea orizontală a semiremorcilor rutiere standard în terminalele care nu dispuneau de macarale. Fiecare vagon era alcătuit din două compartimente montate pe trei boghiuri și putea transporta trei semiremorci. Încărcarea și descărcarea se efectuau cu ajutorul unui sistem de înclinare laterală la terminal.
De asemenea, compania a obținut o finanțare pe termen lung de aproximativ 34–35 milioane de euro de la Société Générale și Deutsche Leasing/Dal pentru producția în serie a vagoanelor. La mai puțin de cinci luni după finalizarea restructurării din ianuarie, compania a intrat în lichidare.
