Conceptul se axează pe formarea unui consorțiu de operatori feroviari pentru a coordona investițiile și operațiunile. FS intenționează să poziționeze această inițiativă ca un proiect european comun, cu contribuții din partea mai multor țări și părți interesate din domeniul infrastructurii.
Printre propunerile menționate în interviul Les Échos se numără o conexiune de mare viteză între Londra și Paris, a cărei lansare este prevăzută pentru 2029. Investiția este estimată la 1 miliard de euro. Compania este în discuții cu autoritățile de reglementare și de infrastructură relevante pentru a asigura accesul la facilitățile necesare în ambele țări.
Donnarumma s-a referit, de asemenea, la ajustarea orarului Paris-Milano, timpul de călătorie urmând să fie redus de la peste șapte ore la cinci ore și jumătate. Acest lucru va necesita o aliniere mai strânsă între sistemele de mare viteză francez și italian.
FS operează în prezent pe coridorul Milano-Paris și a anunțat extinderea serviciilor către Paris-Lyon și Paris-Marseille, acesta din urmă urmând să fie lansat în iunie 2025. În Spania, FS deține o participație de 45% în Iryo, care pretinde o cotă de piață de 25% pe segmentul spaniol de mare viteză.
Conform cifrelor companiei citate în interviu, FS a transportat aproximativ 230 de milioane de pasageri internaționali în 2024. Veniturile externe au atins 3 miliarde EUR dintr-o cifră de afaceri totală de 16,5 miliarde EUR. Compania își propune să își crească baza de pasageri internaționali cu 40% în următorii cinci ani.
Alte planuri includ explorarea de noi rute, cum ar fi Roma-Berlin via München și consolidarea coordonării cu alți operatori pe piețele competitive. Interviul a abordat, de asemenea, provocările legate de integrare în Franța și a solicitat o abordare mai echilibrată a accesului partajat la rețea.
