La nivel mondial, piața căilor ferate de mare viteză este în creștere. În următorii zece ani, rețeaua globală de linii feroviare de mare viteză va crește rapid, cu o rată medie de 4,6% în fiecare an. Deși Asia este în continuare cea mai mare piață, nu este singura în creștere. Noi creșteri vin din afara Asiei, cum ar fi Statele Unite, Egipt și Arabia Saudită. Europa face, de asemenea, multe eforturi pentru a dezvolta transportul feroviar de mare viteză, cu proiecte în țări precum Spania și Regatul Unit (HS2), precum și diverse proiecte de construcție de tuneluri importante pentru transportul internațional de mare viteză.
Europa
Există o mulțime de pasageri care folosesc serviciile feroviare în Europa și aceștia doresc să călătorească mai mult. Aceasta înseamnă că companii precum Trenitalia, Renfe și SNCF doresc să călătorească în mai multe locuri din Europa. Acestea fac acest lucru operând sub propriile lor mărci sau prin intermediul filialelor. Aceasta înseamnă că ele concurează în domeniul serviciilor transfrontaliere și interne. Acestea concurează cu operatorii de stat și furnizorii privați precum Italo și WESTbahn. Acest lucru se întâmplă în țări precum Franța, Spania și Italia. Noi companii precum Proxima, Le Train, Kevin Speed și Virgin se pregătesc, de asemenea, să înceapă să opereze, Proxima comandând deja noi trenuri de mare viteză.
Asia și Africa vs. Europa
În Asia, se pune un accent clar pe transportul feroviar de foarte mare viteză, stimulat de vehicule noi și sisteme de operare automatizate. Conexiunile de foarte mare viteză, în special în China, Coreea de Sud și Japonia, sunt populare deoarece economisesc mult timp în cazul călătoriilor pe distanțe lungi. În Europa, trenurile pot depăși viteza de 300 km/h doar în Franța. În Germania, trenuri precum ICE 3 Neo, care sunt proiectate pentru viteze mari, adesea nu își pot atinge potențialul maxim din cauza condițiilor mixte de trafic, dar capacitatea lor de a accelera rapid este totuși importantă. În țări precum Maroc și Indonezia, trenurile de mare viteză sunt considerate o mare realizare.
Parcul de material rulant
În același timp, flotele de trenuri utilizate pe căile ferate sunt din ce în ce mai mari. Volumul global al pieței OEM a ajuns la aproape 8 miliarde EUR în 2024, în timp ce segmentul aftermarket, evaluat la aproape 20 de miliarde EUR, este de aproximativ două ori și jumătate mai mare. Studiul SCI Verkehr concluzionează că sectorul aftermarket se extinde datorită creșterii numărului de vehicule și a piețelor consacrate care necesită dezvoltarea inițială a infrastructurii pentru întreținere și modernizare.
