Noul plan menține în vigoare cea mai mare parte a portofoliului de investiții feroviare al Austriei, dar reflectă totodată condiții bugetare mai stricte și o atenție sporită acordată stabilirii priorităților în cadrul proiectelor.
Potrivit ÖBB, 87% dintre proiectele existente vor continua conform planificării. Planul-cadru constituie baza financiară pentru lucrările de infrastructură din următorii șase ani, acoperind extinderea capacității, modernizarea activelor existente, sistemele digitale și anumite proiecte de construcții noi.
Pe lângă pachetul de investiții în valoare de 19,5 miliarde de euro, sunt prevăzute încă 5 miliarde de euro pentru întreținere, inclusiv remedierea defecțiunilor, inspecția, întreținerea și reparațiile.
Ministrul Transporturilor, Peter Hanke, a declarat că planul menține investițiile la un nivel ridicat, în ciuda măsurilor de consolidare bugetară. El a descris investițiile de aproximativ 3 miliarde de euro pe an ca fiind un angajament față de extinderea rețelei feroviare, față de economia Austriei și față de tranziția către o mobilitate mai durabilă.
Andreas Matthä, directorul general al ÖBB, a declarat că societatea va contribui, de asemenea, la consolidarea bugetară, dar a adăugat că proiectele de construcție deja demarate vor fi finalizate. Potrivit lui Matthä, noul plan acordă prioritate proiectelor în cazul cărora se preconizează că investițiile vor avea cel mai puternic impact asupra transporturilor.
ÖBB afirmă că 87 % dintre proiectele existente vor continua conform planului. Printre lucrările majore care se desfășoară conform calendarului stabilit se numără Tunelul de bază Semmering, care urmează să fie dat în folosință în 2029, și reabilitarea traseului montan Semmering între Gloggnitz și Mürzzuschlag, prevăzută să se încheie până în 2028.
Printre celelalte proiecte care se desfășoară conform planului se numără reconstrucția nodului feroviar nordic din Wiener Neustadt până în 2029, modernizarea rețelei S-Bahn din Viena și a căilor de acces până în 2027, precum și proiectul Verbindungsbahn, prevăzut să se încheie până în 2036.
Pe linia Westbahn, extinderea la patru linii între Linz și Wels este în continuare prevăzută să fie finalizată în 2031. Mai la vest, extinderea la două linii în apropierea localității Bludenz, în direcția Arlberg, inclusiv tronsonul Klosterbogen, rămâne programată pentru punerea în funcțiune în 2029.
Unele proiecte au fost reprogramate. Extinderea la patru linii între Köstendorf și Salzburg, în regiunea Salzburg Flachgau, este prevăzută acum pentru anul 2046, în loc de 2044. ÖBB afirmă că planificarea revizuită a redus durata estimată a lucrărilor cu trei ani și a diminuat investiția necesară cu aproximativ 300 de milioane de euro.
Linia de legătură între Aeroportul din Viena și Bratislava și Budapesta a fost amânată cu doi ani, finalizarea acesteia fiind prevăzută acum pentru anul 2037. Planificarea proiectului continuă.
Alte modificări vizează linia Franz-Josefs-Bahn, a cărei modernizare completă este prevăzută acum pentru anul 2034, precum și extinderea selectivă la două linii a liniei Pyhrn între Nettingsdorf și Rohr-Bad Hall, planificată acum pentru anul 2039.
Planul include, de asemenea, modernizarea stațiilor, amenajarea unor parcări de tip „Park&Ride” și „Bike&Ride”, a unor locuri de parcare de tip „Rail&Drive”, sisteme digitale pentru controlul și exploatarea trenurilor, măsuri de siguranță, proiecte de electrificare și investiții în aprovizionarea cu energie din surse regenerabile pentru rețeaua de linii aeriene.
