În 2024, segmentul maghiar al vagoanelor simple a manipulat 4,95 milioane de tone de mărfuri și a atins peste 1,133 milioane de tone-kilometru. Comparativ cu anul precedent, aceasta reprezintă o creștere de peste 500.000 de tone și 160 de milioane de tone-kilometru.
Cererea totală de subvenție a depășit aproximativ 18 milioane EUR. Bugetul inițial asigurat de aproximativ 16,4 milioane EUR a fost utilizat integral în cursul anului. Până la sfârșitul anului, nevoia de finanțare suplimentară a ajuns la aproximativ 1,95 milioane EUR. Alte trei companii feroviare s-au alăturat programului de sprijin pentru vagoane unice în cursul anului, crescând astfel numărul participanților pe piață.
Perspective pentru 2025
Datele preliminare pentru 2025 ale asociației feroviare maghiare HUNGRAIL sugerează o creștere suplimentară față de valorile din 2024 pentru aceeași perioadă. În prezent, unsprezece companii participă activ la programul de sprijin pentru vagoane unice. Pe baza experienței anterioare, se preconizează că finanțarea se va epuiza înainte de sfârșitul anului. Continuarea sprijinului de stat și ajustarea flexibilă a resurselor disponibile în funcție de performanța reală a transportului rămân în discuție.
Programul contribuie la transferarea volumelor de marfă de pe șosea pe calea ferată, ceea ce susține poziția căii ferate în sistemul logistic al Ungariei.
Impactul programului asupra mediului
În 2024, aproape 5 milioane de tone de mărfuri au fost transportate pe calea ferată în locul transportului rutier în cadrul programului. Reducerea estimată a emisiilor de dioxid de carbon a fost de 80 000 de tone. Neutralizarea acestei cantități de CO₂ ar necesita capacitatea de absorbție a aproximativ 1,17 milioane de copaci, potrivit HUNGRAIL.
Liniile secundare industriale în curs de revizuire
Forumul din iunie al Academiei Feroviare s-a axat pe potențialul unei utilizări mai eficiente a garniturilor industriale. MÁV Pályaműködtetési a raportat că gestionează aproape 950 de linii secundare industriale, cu rate de utilizare în prezent sub 50%. Compania pregătește un nou concept de gestionare a căilor de acces industriale, care include dezvoltarea unei strategii cuprinzătoare cu implicarea utilizatorilor. Etapele-cheie includ revizuirea contractelor existente, actualizarea procedurilor și ajustarea sistemului proprietar-utilizator pentru a asigura flexibilitate și transparență, cu structuri clare ale costurilor.
Planurile viitoare includ, de asemenea, alinierea taxelor bazate pe utilizare la nivelurile de activitate industrială.
Comparații internaționale
În cadrul proiectului Rail4Regions, au fost prezentate repere internaționale, care arată că în țări precum Slovenia, Republica Cehă și Slovacia există structuri similare pentru utilizarea rampei industriale. Schemele de sprijin din unele țări includ acoperirea a până la 50% din costurile de investiții pentru liniile de cale ferată în Republica Cehă și Slovacia, iar în Italia, rambursarea integrală este disponibilă pentru electrificarea liniilor de cale ferată. Aceste exemple au fost evidențiate pentru a fi luate în considerare în continuare atunci când se analizează soluții durabile pentru creșterea traficului feroviar de marfă.
Feedback de la utilizatorii industriali
Pe parcursul anului trecut, HUNGRAIL a colectat feedback de la aproape o sută de utilizatori industriali de siding. Au fost identificate problemele cheie și, pe baza acestor informații, sunt pregătite planuri de acțiune suplimentare.
Grupul de lucru a subliniat necesitatea unor reglementări realiste și competitive pentru utilizarea eficientă a acostamentelor industriale. Cooperarea din partea părților interesate din domeniul legislativ, al reglementărilor, al utilizatorilor și al proprietății este considerată necesară pentru elaborarea unui set cuprinzător de propuneri. HUNGRAIL continuă să depună eforturi pentru a oferi o platformă de colaborare și este deschisă contribuțiilor tuturor părților interesate de operațiunile de pe liniile secundare industriale.
