Trenul a fost prezentat la centrul de punere în funcțiune al companiei Stadler din Erlen, Elveția, și face parte dintr-un acord-cadru care vizează zece vehicule destinate serviciilor regionale și locale din Sardinia.
Se preconizează că trenurile vor circula pe traseele Aeroportul Alghero – Mamuntanas, Sassari – Alghero și Sassari – Sorso. Înainte de a intra în exploatare, acestea vor fi supuse unor teste în conformitate cu cerințele stabilite de autoritatea italiană pentru siguranța feroviară, ANSFISA.
Sistemul de propulsie combină pilele de combustie cu hidrogen, rezervoarele de hidrogen și bateriile de tracțiune. Echipamentele sunt concentrate în vagonul central „Power Pack”, unde hidrogenul este transformat în energie electrică. Această energie este utilizată atât pentru alimentarea trenului, cât și pentru reîncărcarea bateriilor sale de tracțiune, permițând circulația pe linii neelectrificate cu ecartament îngust.
ARST intenționează să alimenteze trenurile cu hidrogen produs în întregime din energie solară. Instalațiile de producție aferente se află în prezent în curs de dezvoltare, cu scopul de a crea un sistem care să acopere atât producția de hidrogen din surse regenerabile, cât și exploatarea trenurilor cu emisii zero.
Potrivit lui Stadler și ARST, se preconizează că cele zece trenuri vor reduce emisiile anuale de CO₂ cu peste 2.100 de tone, comparativ cu exploatarea cu motor diesel.
Vehiculele au fost proiectate cu o sarcină redusă pe osie și o structură ușoară, pentru a se adapta cerințelor infrastructurii italiene cu ecartament îngust. Acestea vor oferi acces la nivel redus, aer condiționat și geamuri panoramice.
De asemenea, Stadler construiește nouă trenuri pe hidrogen pentru Ferrovie della Calabria și două pentru Ferrovia Circumetnea din Sicilia. Toate vehiculele destinate celor trei regiuni italiene vor fi fabricate la Bussnang, în Elveția.
