Transportul feroviar utilizează containere dedicate Super UR de 31 de picioare, echipate cu panouri de izolare în vid, concepute pentru mărfuri sensibile la temperatură. Aceste containere transportă produsele nutriționale lichide ale Morinaga, produse la fabricile din Morioka și Kobe.
Serviciul operează între Morioka și Sendai, în nord, și Kobe, în vest, utilizând rute feroviare fixe între terminalul de marfă Kudara/Osaka și terminalul de marfă Sendai. Este prima inițiativă de transport dus-întors pe calea ferată din Japonia cu același expeditor care utilizează containere identice atât pentru călătoria de plecare, cât și pentru cea de sosire.
Proiectul a fost inițiat ca răspuns la deficitul continuu de șoferi de camion și la costurile logistice crescute din cauza reglementărilor mai stricte privind forța de muncă puse în aplicare în aprilie 2024. Prin transferarea acestor produse lactate pe calea ferată, consorțiul anticipează o reducere cu 72% a emisiilor de CO₂, echivalentul a aproximativ 184 de tone anual în comparație cu transportul cu camionul. Acest sistem logistic este aprobat în temeiul "Comprehensive Logistics Efficiency Act" din Japonia și recunoscut ca parte a "Modal Shift Acceleration Emergency Measures".
Nippon Express coordonează logistica de transport, JR Freight gestionează operațiunile feroviare, iar Japan Oil Transportation furnizează containerele specializate. Inițiativa elimină returnarea containerelor goale, legând Morioka, Sendai și Kobe într-o buclă logistică continuă, asigurând containere încărcate în ambele direcții
