Acordul permite celui mai mare operator german de transport feroviar de marfă să-și continue în mare parte programul de restructurare existent, potrivit MM Logistik, care citează declarațiile făcute de Bernhard Osburg, directorul general al DB Cargo, pentru Reuters.
DB Cargo își propune să realizeze cea mai mare parte a reducerilor de personal fără concedieri forțate. Se preconizează că angajaților li se vor oferi alte posturi în cadrul grupului Deutsche Bahn, în timp ce mulți dintre cei afectați se apropie de vârsta de pensionare.
„În linii mari, rămâne valabil faptul că vom reduce 6.200 de posturi la DB Cargo în Germania până în 2030”, a declarat Osburg. „De asemenea, dorim să generăm o creștere suplimentară, dar contextul economic actual ne este defavorabil.”
Aproape jumătate din posturile afectate sunt legate de transportul cu vagoane individuale. Sunt prevăzute reduceri suplimentare în departamentele de planificare și dispecerat, precum și în administrație.
DB Cargo intenționează, de asemenea, să închidă aproximativ jumătate din unitățile utilizate în prezent pentru repararea și întreținerea trenurilor de marfă. Compania intenționează să concentreze activitatea într-un număr mai mic de locații și să crească gradul de utilizare al acestora.
Planificarea și dispecerizarea vor evolua către o structură mai descentralizată. De asemenea, începând din 2027, operațiunile de transport cu vagoane individuale vor fi reorganizate în jurul a patru noduri principale situate în Seelze, Köln, Nürnberg și Mannheim, susținute de cinci locații secundare.
„Ei vor prelua cea mai mare parte a volumului de muncă în viitor”, a spus Osburg. „De asemenea, dorim să îmbunătățim frecvența trenurilor, astfel încât, în cazul în care se pierde o legătură, clienții să aștepte doar câteva ore, în loc de câteva zile.”
Transportul cu un singur vagon, care are o importanță deosebită pentru industria siderurgică, rămâne dependent de finanțarea publică. Bugetul federal german actual alocă aproximativ 300 de milioane de euro pentru acest sector în 2026, deși se preconizează că această sumă va scădea la aproximativ 240 de milioane de euro în anii următori.
Osburg a afirmat că DB Cargo are nevoie de certitudine pe termen lung și a solicitat ca programul de sprijin să fie prelungit dincolo de anul 2030.
Programul actual de reducere a cheltuielilor al companiei are un volum de aproximativ 1 miliard de euro. DB Cargo analizează în prezent măsuri suplimentare și posibilitatea ca anumite părți ale programului să poată fi puse în aplicare mai rapid.
În ciuda prețurilor mai ridicate la energie și a previziunilor economice mai pesimiste, Osburg a declarat că DB Cargo se așteaptă în continuare la un rezultat net pozitiv pentru întregul an 2026. Compania a înregistrat o pierdere operațională de 7 milioane de euro în 2025, semnificativ mai mică decât în anul precedent.
