Dintre acestea, 10 546 au plecat spre Europa și 8 846 au sosit în China.
"Aceste cifre sunt corecte, dar trebuie să fim conștienți de faptul că China consideră Rusia ca fiind Europa", spune consultantul senior Alexander Labinsky de la SCI Verkehr și continuă: "Conform statisticilor europene și rusești, volumele transportate între China și rețeaua europeană cu ecartament standard au scăzut de la izbucnirea războiului din Ucraina. Și nu este clar cât de mare este numărul de trenuri de containere, când o mare parte dintre acestea sunt probabil trenuri de cărbune și petrol către și dinspre Rusia."
După cum se arată în graficul de mai jos, Xi'an (3.849 de călătorii cu trenul), Chengdu (2.285 de călătorii), Chongqing (2.059 de călătorii) și Zhengzhou (2.052 de călătorii) sunt încă orașele cu cel mai mare număr de călătorii cu trenul China-Europa.
Xi'an a înregistrat o creștere anuală de 12,1% a numărului de trenuri, cu o creștere stabilă, consolidându-și și mai mult rolul de hub.
În comparație cu alte orașe, Xi'an, Chengdu, Chongqing și Zhengzhou continuă să mențină un avantaj considerabil în ceea ce privește numărul de călătorii efectuate cu trenul.
Numărul de călătorii cu trenul în Chengdu a crescut cu 17,8% de la an la an, depășind Chongqing. Dintre primele patru orașe, trei sunt orașe occidentale.
Zhengzhou, situat în regiunile centrale și estice ale Chinei, a înregistrat o creștere anuală de 49,2% a călătoriilor externe în 2024.
În sfârșit, Yiwu (812 călătorii), Changsha (764 călătorii), Wuhan (742 călătorii), Guangzhou (742 călătorii), Shenyang (676 călătorii), Jinan (653 călătorii), Shijiazhuang (598 călătorii) și Hefei (498 călătorii) sunt, de asemenea, orașe platformă importante pentru trenul de marfă China-Europa.
Sursă: New Silkroad Discovery
