Cel de-al 16-lea Simpozion VPI, care a avut loc luna aceasta la Hamburg, a reunit aproximativ 250 de participanți din întregul ecosistem al transportului feroviar de marfă. Experții au abordat situația actuală a sectorului, concentrându-se pe cadrele politice, coordonarea reglementărilor europene, constrângerile infrastructurale și evoluțiile tehnologice care afectează operațiunile de transport de marfă.
În deschiderea evenimentului, președintele VPI, Malte Lawrenz, a descris transportul feroviar de marfă ca fiind supus presiunilor din mai multe direcții – politice, economice și operaționale. El a subliniat că soluțiile trebuie dezvoltate la nivel european, avertizând că abordările naționale fragmentate riscă să slăbească transportul feroviar transfrontalier de marfă și să submineze performanța pe termen lung a sectorului.
O perspectivă mai largă asupra politicii de transport a fost prezentată de Stefan Jurisch (VDV), care a subliniat provocările structurale cu care se confruntă transportul feroviar de marfă și condițiile necesare pentru a spori reziliența sectorului. Președintele UIP, Johann Feindert, a criticat, de asemenea, „acțiunile individuale” ale autorităților naționale de reglementare, referindu-se la măsurile adoptate de Elveția pentru 2025 privind revizia seturilor de roți. El a susținut că siguranța și reglementarea în domeniul transportului feroviar de marfă trebuie gestionate în mod coerent la nivel european pentru a se menține interoperabilitatea.
Simpozionul s-a concentrat și asupra cuplării automate digitale (DAC). Vorbitorii implicați în proiectele DAC4EU și PioDAC au împărtășit informații operaționale, subliniind importanța testării în condiții reale, a monitorizării întreținerii și a implementării treptate. Au fost prezentate și scheme de finanțare federală care sprijină implementarea DAC, subliniind rolul sprijinului public în facilitarea lansării la nivel de sistem.
Impactul operațional al renovărilor la scară largă ale infrastructurii a fost un alt subiect cheie. Jan Elfenhorst (EP Cargo) a descris modul în care renovările coridoarelor afectează capacitatea, fiabilitatea și costurile pentru operatorii de transport de marfă, ilustrând tensiunea crescândă între activitatea de construcție și operațiunile în curs.
Programul s-a încheiat cu o discuție privind Contractul general de utilizare a vagoanelor (AVV). Vorbitorii au analizat modificările recente și au subliniat rolul AVV ca piatră de temelie pentru cooperarea dintre întreprinderile feroviare și deținătorii de vagoane, în special în contextul schimbărilor normative și operaționale cu care se confruntă sectorul.
