Uniunea Internațională pentru Transportul Combinat Rutier-Feroviar (UIRR) a indicat capacitatea terminalelor ca fiind un obstacol major în calea extinderii transportului intermodal de marfă pe calea ferată în Europa. Poziția asociației se bazează pe un studiu recent al Comisiei Europene privind potențialul de transfer modal și pe noul Regulament TEN-T, care introduce cerințe obligatorii pentru terminalele multimodale de marfă.
Studiul Comisiei a identificat aproximativ 200 000 de fluxuri de transport rutier de marfă pe distanțe lungi care ar putea fi transferate către transportul intermodal. Cu toate acestea, UIRR constată că mai mult de jumătate din regiunile NUTS3 din mai multe state membre nu dispun încă de acces adecvat la terminale intermodale, ceea ce limitează utilizarea practică a căilor ferate pentru transportul combinat.
În conformitate cu cadrul TEN-T revizuit, statele membre trebuie să realizeze studii naționale privind capacitatea terminalelor până în iulie 2027 și să pregătească planuri de acțiune pentru dezvoltarea terminalelor. UIRR susține că terminalele ar trebui tratate ca puncte de acces la rețeaua feroviară TEN-T, necesitând o capacitate suficientă de transbordare, acces feroviar pentru trenuri de 740 de metri și sisteme digitale pentru schimbul de date.
Potrivit UIRR, fără investiții coordonate în terminale și căi ferate de acces, numărul regiunilor deservite insuficient de opțiunile feroviare intermodale ar putea crește și mai mult până în 2040, slăbind obiectivul UE de a transfera transportul de marfă pe distanțe lungi de la transportul rutier la cel feroviar.
