SBB pregătește un nou model de producție pentru transportul de marfă cu vagoane individuale în Elveția, ca parte a eforturilor sale mai ample de a asigura sustenabilitatea economică a transportului feroviar de marfă.
Odată cu schimbarea orarului din 13 decembrie 2026, sistemul va fi adaptat mai bine la cererea clienților. Aproximativ 50 de puncte de deservire cu o cerere foarte redusă nu vor mai fi deservite prin transporturi cu vagoane individuale, față de aproximativ 280 de puncte de deservire în prezent.
SBB precizează că aceste destinații pot fi deservite în continuare de trenuri de marfă, la cererea clienților. În ciuda reducerii numărului de puncte de încărcare cu vagoane individuale, compania preconizează că va continua să transporte aproximativ 98 % din volumul actual de marfă, grație unei utilizări mai eficiente a trenurilor.
Această schimbare face parte din procesul de restructurare a unui segment de activitate pe care SBB îl descrie ca fiind extrem de deficitar. Obiectivul stabilit de Confederația Elvețiană, în calitate de proprietar al SBB, este ca activitățile de transport de marfă să devină autonome din punct de vedere economic începând cu anul 2033.
Reforma este susținută de o serie de măsuri. Guvernul federal acordă sprijin temporar pentru transportul de marfă cu vagoane individuale pe o perioadă de opt ani, iar clienții sunt așteptați să contribuie prin prețuri care acoperă costurile și prin contracte pe termen lung.
Reorganizarea va afecta, de asemenea, aproximativ 200 de angajați din toată Elveția, dintre care circa 130 în Elveția germanofonă, 40 în Ticino și 30 în Elveția de Vest. SBB precizează că majoritatea modificărilor vor consta mai degrabă într-o schimbare a locului de muncă decât în reduceri de personal, concedierile fiind considerate o excepție.
Angajaților afectați li se vor oferi alternative în cadrul SBB Cargo Elveția, în alte departamente ale SBB, la filiale, la companii feroviare partenere sau prin programe de reorientare profesională. Compania afirmă că va respecta convenția colectivă de muncă în vigoare.
Personalul operațional va fi mutat din unitățile cu trafic foarte redus sau cu un număr redus de angajați. Această măsură vizează personalul de locomotivă din Brig, Buchs (SG) și Chiasso, precum și personalul de manevră din Thun, Rothenburg, Yverdon, Payerne, Fribourg, Delémont, Martigny și Wil. Se preconizează că unitățile din Schaffhausen și Frauenfeld vor rămâne în funcțiune până în 2028, respectiv 2029.
SBB susține că transportul de marfă cu vagoane individuale rămâne important pentru lanțurile de aprovizionare, siguranța și obiectivele climatice ale Elveției. Fără acesta, Elveția s-ar putea confrunta cu până la un milion de deplasări suplimentare ale camioanelor pe șosele în fiecare an.
Compania afirmă că noul model ar trebui să contribuie la asigurarea unei oferte naționale de transport feroviar de marfă, reducând în același timp costurile și îmbunătățind eficiența. În funcție de cererea clienților, ar putea urma și alte ajustări ale punctelor de servicii și ale locațiilor operaționale.
