Asociația cu sediul la Bruxelles a încheiat exercițiul financiar 2025 cu rezultate mixte: o creștere generală modestă, performanțe solide pe piața internă din Franța, dar pierderi semnificative în ceea ce privește volumul transporturilor intermodale din Germania.
Conform UIRR, Uniunea Internațională pentru Transportul Combinat Rutiere-Feroviar, numărul de transporturi a crescut cu 1,5 % în 2025, urmând în mare măsură ritmul de creștere a PIB-ului UE. Tonele-kilometru au înregistrat o creștere ușor mai rapidă, de 2,2 %.
Rezultatele au fost inegale la nivelul Europei. UIRR a evidențiat performanțe solide în sectorul transportului combinat intern din Franța, susținute de noi terminale și noi servicii. În același timp, Germania a înregistrat o scădere semnificativă a volumelor de transport intermodal intern și de tranzit, legată în mare parte de perturbările infrastructurii și de lucrările de modernizare a coridoarelor.
„Un an dificil și plin de provocări a dus la o creștere care a ținut pasul cu PIB-ul european. Dacă nu ar fi avut loc perturbările excesive din Germania și din alte țări europene, rezultatul ar fi putut fi chiar mai bun”, a declarat Ralf-Charley Schultze, directorul general al UIRR. El a adăugat că comunitatea UIRR își propune ca „transportul intermodal de marfă pe calea ferată să funcționeze fără sincope în cadrul lanțurilor de transport combinat de la ușă la ușă”.
Lucrările de renovare a coridoarelor feroviare din Germania, cunoscute sub denumirea de „Generalsanierung”, rămân una dintre principalele preocupări ale sectorului. Michail Stahlhut, director general al Grupului Hupac și președinte al UIRR până la sfârșitul anului 2025, a avertizat că închiderile totale care durează luni întregi și capacitatea limitată de deviere generează costuri semnificative și riscuri operaționale pentru operatorii de transport combinat.
Potrivit lui Stahlhut, un ocol de 500 de kilometri poate prelungi durata unei călătorii cu aproximativ 12 ore, blocând echipamentele și mărfurile clienților pentru încă o zi. El a descris închiderile totale prelungite ca fiind dăunătoare din perspectivă macroeconomică, întrucât mărfurile fie nu se deplasează deloc, fie se deplasează doar cu întârzieri semnificative.
Adunarea Generală a UIRR a confirmat, de asemenea, o schimbare în cadrul Consiliului de Administrație. Stahlhut se retrage din Consiliu, iar Britta Weber, succesoarea sa la conducerea Grupului Hupac, a fost aleasă membră a Consiliului de Administrație al UIRR începând cu 1 iulie 2026.
Jürgen Albersmann, director general al Contargo și actualul președinte al Consiliului de administrație al UIRR, a declarat că dezvoltarea lanțurilor de aprovizionare intermodale rămâne esențială pentru conectarea rețelelor de producție industrială europene și pentru aprovizionarea cetățenilor prin intermediul transportului durabil.
