Volumul transportului feroviar de marfă din Germania a scăzut cu 5,4% în 2025, potrivit Agenției Federale de Rețele, autoritatea de reglementare din Germania pentru piețele feroviare, energetice, de telecomunicații și poștale .
Scăderea a fost determinată în principal de DB Cargo. Agenția Federală pentru Rețele a declarat că performanța operațională a companiei a scăzut cu aproximativ 20%, în timp ce volumul transporturilor a înregistrat o scădere de peste 21%.
Operatorii de transport de marfă concurenți au preluat o parte din volumul pierdut. Cota lor pe piața germană a transportului feroviar de marfă a crescut la 67%, în timp ce operatorii de stat au reprezentat 33%.
Performanța operațională totală a transportului feroviar din Germania a stagnat la aproximativ 1,125 miliarde km de trasee feroviare în 2025. Creșterea înregistrată în sectorul transportului feroviar de călători a compensat scăderea din sectorul transportului de marfă, performanța operațională a transportului feroviar regional de călători înregistrând o creștere de 1,5 %, iar cea a transportului feroviar de călători pe distanțe lungi rămânând aproape neschimbată.
Transportul de călători s-a menținut la un nivel ridicat. Transportul feroviar regional a înregistrat 65 de miliarde de pasageri-km, rămânând în mare măsură stabil față de aceeași perioadă a anului trecut, în timp ce transportul feroviar de călători pe distanțe lungi a crescut cu 3,5%, ajungând la 49 de miliarde de pasageri-km.
Agenția Federală pentru Rețele a semnalat, de asemenea, o creștere continuă a întârzierilor pe rețeaua DB InfraGO pe o perioadă de patru ani. Aceasta a identificat o creștere semnificativă a întârzierilor atribuite ordonării trenurilor și administratorilor de infrastructură.
Pe Riedbahn, primul coridor din Germania care a finalizat o reînnoire generală, numărul de întârzieri cauzate de probleme legate de infrastructură și construcții a scăzut de la aproximativ 15.800 la 9.200 în cele 12 luni de la redeschidere. Numărul de minute de întârziere pe această rută a scăzut de la 143.400 la 95.700, o reducere de 33%.
Întârzierile legate de sistemele de semnalizare și de interblocare, precum și de macazurile de pe linia Riedbahn au scăzut cu 20% până la 30%. Autoritatea de reglementare a precizat că aceste îmbunătățiri au rămas cu mult sub valorile vizate inițial, în timp ce întârzierile legate de sistemele de telecomunicații și de sistemele de protecție la trecerile la nivel au crescut după finalizarea lucrărilor.
Raportul a inclus, de asemenea, primele rezultate ale unui sondaj realizat în rândul deținătorilor de vehicule cu privire la echipamentele ETCS. Peste 550 de deținători de vehicule au declarat aproximativ 20.000 de vehicule de tracțiune, vehicule de serviciu motorizate și remorci de conducere omologate pentru rețeaua feroviară germană.
Din cele aproximativ 17.350 de vehicule operaționale dotate cu sisteme de protecție a trenurilor, vehiculele înregistrate pe numele unor deținători germani prezentau o rată scăzută de echipare cu ETCS. Agenția Federală a Rețelelor a raportat 1.860 de vehicule echipate cu ETCS în rândul operatorilor germani, ceea ce reprezintă 13% din parcul relevant, majoritatea vehiculelor necesitând încă instalarea sau modernizarea sistemului.
