Organizațiile europene din domeniul transportului feroviar și al transportului combinat au solicitat Comisiei Europene să recunoască contribuția transportului feroviar la decarbonizare în cadrul viitoarei revizuiri a Sistemului UE de comercializare a cotelor de emisii.
Se preconizează că Comisia va prezenta propunerea sa de revizuire a sistemului ETS pe 17 iulie 2026, în vederea alinierii pieței emisiilor de carbon la obiectivul climatic al UE pentru 2040 și la obiectivele de competitivitate.
Într-o declarație comună, asociațiile susțin că veniturile obținute din sistemul ETS ar trebui utilizate pentru a recompensa sectoarele care și-au redus deja emisiile și pentru a sprijini continuarea transferului modal către transportul feroviar.
Aceștia subliniază că peste 80 % din traficul feroviar din UE este deja electrificat, în timp ce transportul feroviar reprezintă mai puțin de 1 % din emisiile de gaze cu efect de seră generate de sectorul transporturilor. În același timp, transportul feroviar electrificat este expus indirect la costurile sistemului de comercializare a cotelor de emisii (ETS) prin intermediul pieței de energie electrică.
Conform comunicatului, costul sistemului ETS suportat de transportul feroviar electrificat în întreaga UE-27 se ridică la aproximativ 571 de milioane de euro pe an, la un preț al carbonului de 79,36 euro pe tonă de CO₂. Dacă prețul carbonului va crește la 110 euro pe tonă în 2027, acest cost anual ar putea depăși 790 de milioane de euro.
Asociațiile nu solicită ca transportul feroviar să fie scutit de la sistemul ETS. În schimb, ele doresc ca o parte din venituri să revină sectorului prin investiții în capacitatea de transport feroviar de pasageri și de marfă.
Printre prioritățile propuse se numără transportul feroviar de călători de mare viteză, regional și urban, coridoarele de transport de marfă, electrificarea terminalelor și a depourilor, alimentarea cu energie electrică pentru tracțiune, modernizarea materialului rulant și instrumentele de capacitate digitală.
În ceea ce privește transportul de marfă, declarația subliniază faptul că există aproximativ 1.000 de plecări zilnice de trenuri intermodale care leagă aproximativ 1.300 de terminale din întreaga Europă. Conform semnatarilor, transferul modal de la transportul rutier la cel feroviar și transportul combinat poate reduce consumul de energie pe tonă-kilometru cu până la 70 % și emisiile de carbon cu 60–90 %.
Cu toate acestea, transportul feroviar de marfă este încă departe de obiectivul UE de a atinge o cotă de piață de 30 % până în 2030. Asociațiile menționează ca obstacole principale constrângerile legate de infrastructură, numărul insuficient de trasee de transport de marfă, traseele de tren cu lungime sub 740 de metri, interoperabilitatea transfrontalieră incompletă și finanțarea limitată pentru terminalele intermodale.
Declarația solicită ca instrumentele de finanțare bazate pe sistemul ETS, inclusiv Fondul pentru inovare, Fondul pentru modernizare, Fondul social pentru climă, ETS2 și viitoarele instrumente de investiții din cadrul ETS, să acorde prioritate proiectelor feroviare care generează o reducere măsurabilă a emisiilor de carbon.
Semnatarii susțin, de asemenea, că trecerea la alte moduri de transport poate duce la reduceri imediate ale emisiilor, în timp ce decarbonizarea tehnologică în cazul altor moduri de transport ar putea necesita mai mult timp pentru a se extinde la scară largă.
Declarația comună a fost semnată de AERRL, ALLRAIL, CER, ERFA, EIM, UIP, UIRR și UNIFE.
