Proiectul, în valoare de aproximativ 450 de milioane de euro, din care partea Alstom este de aproximativ 25%, va crește capacitatea și eficiența energetică a primei linii de cale ferată construite vreodată în România, care a fost inaugurată în 1869. Compania românească Arcada va supraveghea lucrările de inginerie civilă.
Contractul a fost semnat de Asocierea RailWorks, un consorțiu format din Alstom și Arcada, cu CFR SA, operatorul de stat de infrastructură feroviară din România. Contractul are o perioadă de implementare de 36 de luni, acoperind atât faza de proiectare, cât și cea de execuție.
"Acest nou contract consolidează poziția de lider a Alstom pe piața feroviară din România pentru semnalizare și electrificare și va contribui la revitalizarea unui adevărat reper feroviar istoric. Va fi o altă realizare semnificativă pentru echipa noastră în creștere, formată din peste 230 de ingineri cu înaltă calificare, a căror expertiză sprijină atât proiectele noastre locale, cât și pe cele internaționale", a declarat Gabriel Stanciu, director general Alstompentru România, Bulgaria și Republica Moldova.
Noul contract vizează modernizarea a 93,45 kilometri de cale ferată simplă care leagă București Nord, Jilava, Giurgiu Nord și frontiera Giurgiu. Proiectul va include electrificarea, precum și modernizarea infrastructurii, suprastructurii, sistemelor de semnalizare și telecomunicații, precum și lucrări civile. Modernizarea va permite o viteză maximă de 160 km/h.
Alstom va fi responsabil pentru implementarea ERTMS de nivel 2, implementarea soluției digitale de control al trenurilor și efectuarea lucrărilor de electrificare, inclusiv alimentarea cu energie electrică și linia aeriană de contact.
Linia de cale ferată București Nord - Giurgiu Nord face legătura între România și Coridorul Pan-European Rin-Dunăre (fostul Coridor IV) și țările din Europa de Sud-Est, inclusiv Bulgaria, Grecia și Turcia. Aceasta leagă România și Bulgaria prin intermediul podului feroviar Podul Prieteniei. Lucrările incluse în acest proiect vor acoperi linia de cale ferată până la punctul în care aceasta intră pe pod.
