Opțiunea câștigătoare a fost aleasă de Ministerul Transporturilor, în așteptarea ca traficul pe distanțe lungi să rămână la suprafață, iar traficul regional din ce în ce mai aglomerat să fie mutat în subteran: "Tunelurile se vor intersecta la două niveluri în gara centrală, sub gara principală. Unul va trece pe sub pasajele subterane existente până la peron, iar celălalt va fi cu un nivel mai jos", explică ministrul ceh al transporturilor, Martin Kupka.
Capacitatea fiecărui tunel va fi de până la 16 trenuri pe oră în fiecare direcție. "Noile rute vor contribui la separarea transportului pe distanțe lungi de cel regional. Acest lucru va menține confortul călătoriei, cu un impact minim asupra mediului. Costul total estimat al acestei opțiuni este de 185 de miliarde CZK (aproximativ 7,5 miliarde EUR)", spune Pavel Paidar de la Správa železnic (Administrația Căilor Ferate).
Construcția este planificată să aibă loc între 2035 și 2047. Potrivit ministrului, finanțarea poate fi asigurată și prin așa-numita cooperare PPP, adică prin implicarea capitalului privat.
