Căile Ferate Retice (RhB), Oficiul Federal al Drumurilor și cantonul Graubünden vor reconstrui coridorul Fideris–Küblis din valea Prättigau din Elveția, unde calea ferată și șoseaua N28 împart în prezent un fund îngust al văii.
Schimbarea esențială nu constă doar în tunelul Fideris . Proiectul prevede mutarea liniei RhB de pe fundul văii, astfel încât N28 să poată fi îndreptată și separată de traficul local. În prezent, șoseaua și calea ferată se desfășoară una lângă cealaltă între Fideris și Küblis, cu curbe strânse, viteze reduse și expunere la inundații și alunecări de teren.
În ceea ce privește calea ferată, noul traseu include tunelul Fideris, cu o singură linie, de 1.377 de metri, noi structuri de poduri și o legătură cu tronsonul existent cu două linii, înainte de Küblis. În prezent, trenurile RhB circulă cu o viteză limitată la 45 km/h pe acest tronson; noua infrastructură va permite viteze de până la 120 km/h și va reduce durata călătoriei cu mai mult de două minute.
În ceea ce privește traficul rutier, proiectul prevede realizarea unui traseu separat al drumului național N28 și a unui drum local. Drumul N28 va fi proiectat pentru o viteză de circulație de 80 km/h pe întreaga lungime a tronsonului, iar traficul local nu se va mai amesteca cu traficul de tranzit. Drumul local va oferi, de asemenea, un traseu alternativ în cazul lucrărilor de întreținere sau al incidentelor de pe drumul național.
Proiectul cuprinde șapte poduri feroviare și rutiere noi sau de înlocuire, inclusiv viitorul pod Äuli situat la capătul estic al tunelului Fideris. Un pod aflat sub protecție va fi renovat. Noile structuri sunt proiectate astfel încât să îndeplinească cerințele de protecție împotriva inundațiilor.
Stația Fideris se va închide în 2030 din cauza lucrărilor de construcție. Clădirea stației, aflată pe lista monumentelor istorice, va fi mutată și conservată.
Din bugetul total de 498 milioane EUR (467,5 milioane CHF), 318 milioane EUR (298,5 milioane CHF) sunt alocate infrastructurii feroviare, iar 180 milioane EUR (CHF 169 milioane CHF) infrastructurii rutiere. Lucrările preliminare sunt planificate pentru 2028, excavarea tunelului principal pentru perioada 2029–2032, punerea în funcțiune a tunelului feroviar pentru 2034, iar finalizarea drumului N28 și a drumului local pentru 2037.
