Noua linie feroviară dintre Kundl și Baumkirchen constituie, încă din 2012, principalul coridor de transport de pasageri și mărfuri prin Valea Inferioară a râului Inn din Tirol. Trenurile de lung parcurs pot circula pe această linie cu viteze de până la 220 km/h, în timp ce trenurile de marfă circulă prin tunelurile sale atât ziua, cât și noaptea.
ÖBB va pune acum în funcțiune infrastructura pregătită anterior la Vomp. În interiorul tunelului există deja aproximativ doi kilometri de linii a treia și a patra, care vor fi conectate cu ajutorul a opt macazuri noi, a echipamentelor de linie aeriană și a sistemelor de semnalizare.
Stația de depășire care va fi construită va permite trenurilor de marfă să se retragă pe o linie laterală pentru a lăsa trecerea trenurilor de călători mai rapide, sporind astfel flexibilitatea și capacitatea coridorului cu trafic mixt.
De asemenea, ÖBB va modifica sistemul de semnalizare din tunelurile Münsterer și Terfener. Linia funcționează deja cu sistemul ETCS, iar semnalele luminoase convenționale suplimentare vor fi acum eliminate, iar secțiunile de bloc vor fi scurtate, ceea ce va permite trenurilor să circule la intervale mai scurte.
Lucrările de construcție încep pe 10 iulie și sunt programate să se încheie pe 14 septembrie 2026. Lucrările vor afecta inițial tunelul Münsterer, între Radfeld și Jenbach, până pe 25 iulie. Ulterior, întreaga linie nouă va fi închisă timp de trei zile, după care lucrările se vor muta în tunelul Terfener de vest.
Trenurile de lung parcurs vor circula pe traseul terestru existent și ar putea ajunge la Innsbruck cu câteva minute mai târziu. Începând cu 22 august, serviciile Interregio între Wörgl și Innsbruck vor fi suspendate, fiind prevăzute opriri suplimentare ale trenurilor Railjet la Jenbach.
Serviciile regionale REX2 și S3 vor avea o durată cu aproximativ două minute mai lungă, în timp ce durata călătoriilor cu CJX va crește cu aproximativ 12 minute. ÖBB a precizat că orarele actualizate sunt disponibile prin intermediul planificatorului de călătorie SCOTTY.
Proiectul cuprinde 2.000 de metri de cale ferată, 25 de kilometri de cabluri și 800 de metri de echipamente pentru linia aeriană.
