Două dintre cele trei garnituri de tren fabricate în Spania care au fost puse în circulație pe 30 aprilie sunt în prezent scoase din serviciu, ceea ce a determinat compania Leo Express să anuleze o parte semnificativă din cursele pe care le-a anunțat recent pentru luna mai.
Trenurile Talgo au fost prezentate ca o schimbare radicală pentru coridorul Praga – Olomouc – Bratislava și pentru reactivarea legăturii Praga – Prešov. În schimb, primele zile de funcționare au scos la iveală deficiențe în ceea ce privește pregătirea flotei și fiabilitatea orarului. Mai multe curse au înregistrat întârzieri de câteva ore în ziua lansării, cu efecte în lanț asupra planului de circulație strict structurat.
Modelul operațional se bazează pe timpii de întoarcere scurți la stațiile terminale, în unele cazuri sub 40 de minute. Având doar trei garnituri de tren în flotă, orice defecțiune tehnică sau întârziere afectează imediat plecările următoare. Această vulnerabilitate a devenit evidentă încă din prima zi, când întârzierile la sosire s-au propagat în orar și au necesitat intervenții operaționale ad-hoc, inclusiv o oprire neprogramată pentru realimentare.
De atunci, două garnituri de tren au fost scoase din circulație. Una dintre ele necesită reparații în urma unor avarii la geamuri cauzate de acte de vandalism, în timp ce cealaltă a fost scoasă din circulație din cauza unor defecțiuni tehnice, printre care probleme legate de uși. Reducerea la o singură garnitură Talgo operațională a obligat compania Leo Express să suspende o parte din serviciile planificate și să înlocuiască cu o garnitură Stadler Flirt pe anumite rute.
Acest eșec este cu atât mai semnificativ cu cât operatorul a prezentat public introducerea trenurilor Talgo ca pe o etapă importantă în oferta sa de transport pe distanțe lungi. Compozitele articulate second-hand, tractate de locomotive Siemens Vectron, urmau să stea la baza unui orar transfrontalier extins. În schimb, faza inițială de exploatare a scos în evidență riscurile asociate introducerii unei flote mici, neomogene, cu o redundanță limitată.
Deocamdată, proiectul Talgo rămâne condiționat de repunerea în funcțiune a celor două unități scoase din circulație și de ajustările aduse planificării întreținerii și a circulației. Până când disponibilitatea flotei se va stabiliza, flexibilitatea orarului pe coridoarele afectate va rămâne limitată.
