Operail își extinde capacitățile de transport de marfă cu locomotive C30-M pentru o singură persoană

Operail își extinde capacitățile de transport de marfă cu locomotive C30-M pentru o singură persoană
© operail.com
Folosite anterior în principal pentru manevre, locomotivele C30-M sunt acum certificate pentru serviciul de marfă pe liniile principale.

În ultimele zile ale anului 2024, prima locomotivă din seria C30-M construită de Operail a trecut inspecția în vederea obținerii permisului pentru exploatarea de către o singură persoană. În acest an, Operail are planuri pentru adaptarea a încă aproximativ 4-5 locomotive pentru exploatarea de către o singură persoană.

Operail intenționează să obțină certificarea individuală pentru încă patru sau cinci locomotive C30-M în primul trimestru al anului 2025. "Certificarea tuturor locomotivelor ulterioare va fi mult mai rapidă, deoarece evaluările riscurilor și documentația vor fi realizate, urmând să aibă loc doar reconstrucția efectivă a locomotivelor, urmată de o inspecție a fiecărei locomotive", spune Merle Kurvits, CEO al Operail Kurvits.

Până în 2024, noile locomotive din seria C30-M construite de Operail vor fi utilizate în principal pentru manevre. Prin urmare, C30-M nu a fost certificată pentru operarea de către o singură persoană. În luna august a anului trecut, Inspectoratul pentru Protecția Consumatorilor și Inspecția Tehnică a permis Operail să înregistreze oficial locomotiva C30-M ca locomotivă de marfă de linie principală. Acest lucru înseamnă că întregul proces de transport de marfă, inclusiv manevrele și transportul de linie, poate fi efectuat independent de locomotivele C30-M construite la Tapa.

În timpul procesului de certificare, care a durat aproape șase luni, au fost efectuate evaluări ale riscurilor. O documentație amplă a fost prezentată Inspectoratului tehnic și pentru protecția consumatorilor în vederea aprobării soluției tehnice. Operail a început retehnologizarea primei locomotive după ce a primit undă verde din partea autorității.

Programul de control al vigilenței al locomotivei, VEPS, a fost modernizat în timpul conversiei. Au fost adăugate locomotivei două pedale de vigilență și un buton suplimentar de control al vigilenței. Sistemul de control al vigilenței garantează că, în cazul în care mecanicul se confruntă cu o problemă de sănătate, adoarme sau își pierde atenția, sistemul VEPS va opri trenul.


Alăturați-vă cercului nostru de inițiați: Primiți rezumatul săptămânal care vă menține în frunte!

Ultimele Știri Feroviare