Echipele Design & Build and International (DB&I), SYSTRA Franța și SYSTRA Regatul Unit au fost însărcinate cu definirea strategiei de migrare și implementarea proiectului de înlocuire a sistemului de control și protecție existent în tunelul sub Canalul Mânecii cu un sistem de ultimă generație bazat pe ERTMS (European Rail Traffic Management System).
Migrarea trebuie să fie efectuată fără întreruperea serviciilor operaționale. Obiectivul Eurotunnel este de a realiza migrarea la ERTMS fără nicio suprapunere cu sistemul existent. Această metodă, cunoscută sub numele de "big bang", înseamnă că cele două sisteme de semnalizare, noul ERTMS și actualul TVM 430, vor coexista în timpul perioadei de probă (datorită soluției "Y", care permite trecerea de la un sistem la altul). Ulterior, noul sistem va fi utilizat direct, iar sistemul existent va fi eliminat.
"Cooperarea dintre cele trei unități de afaceri ale noastre DB&I, Marea Britanie și Franța ne asigură că dispunem de cea mai bună expertiză și de contactele adecvate pentru a îndeplini cerințele acestui proiect. Trebuie subliniat faptul că reînnoim un sistem de semnalizare la 30 de ani după instalarea celui existent", a declarat Marta Guillen Cavero, Head of International Bids, International Tenders & Services, SYSTRA SA.
Tunelul este deschis 24 de ore din 24. Pentru a minimiza perturbarea traficului și pentru a îmbunătăți siguranța proiectului, lucrările vor fi efectuate în paralel cu alte activități ale Eurotunnel (cum ar fi întreținerea sau operațiunile parțiale) și vor fi limitate la două nopți pe săptămână.
