Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
HVO, sau uleiul vegetal hidrotratat, reprezintă o alternativă la motorina convențională.
Grupul Căilor Ferate din Lituania testează tehnologii de inteligență artificială și de scanare 3D, ca parte a unui proces gradual de automatizare a operațiunilor feroviare.
Proiectul reprezintă o investiție de aproximativ 166,5 milioane de euro (1 miliard de reali brazilieni) și va fi pus în aplicare în etape până în 2031.
Șasiurile sunt fabricate în Slovenia și asamblate în unități complete InnoBogies la InnoWay Trieste, în Italia.
Căile ferate din Luxemburg renunță la GSM-R în etape, nu printr-o singură tranziție. Un webinar recent organizat de Eviden a arătat că funcția de interconectare — elementul care permite comunicarea între vechile și noile sisteme de radiocomunicații — este cea care determină dacă trenurile vor continua să circule după această tranziție.
PJM afirmă că sistemul său WaggonTracker poate deja automatiza funcțiile cheie ale trenurilor de marfă, rămânând în același timp compatibil atât cu cuplajele cu șurub, cât și cu viitoarele sisteme digitale de cuplare automată.
Clienții Kombiverkehr pot accesa acum datele privind emisiile pentru fiecare transport feroviar și intermodal în parte, în termen de 24 de ore de la finalizarea transportului.
Un nou studiu arată că părțile mai vechi ale sistemului european de semnalizare ERTMS ar putea expune în continuare rețelele feroviare la riscuri de securitate cibernetică.
Sectorul feroviar european a intrat în faza de integrare în laborator a sistemului FRMCS, sistemul de comunicații bazat pe tehnologia 5G menit să înlocuiască GSM-R, iar testele pe teren sunt programate să înceapă începând cu anul 2027.
Evaluarea a avut loc în cadrul unui exercițiu de instruire al Rezervei Armatei SUA și a inclus operarea vagonului de către soldați în cadrul transporturilor feroviare militare.
Decizia marchează trecerea proiectului H2iseO în faza finală de testare, lansarea serviciului comercial fiind prevăzută pentru începutul anului 2027.
În esență, un tren pe hidrogen este un tren electric care își generează energia electrică la bord prin intermediul unei pile de combustie care utilizează hidrogen comprimat. Infrastructura de realimentare este la fel de interesantă din punct de vedere tehnic. Să analizăm datele pentru a vedea cu cât reduc efectiv emisiile de carbon tracțiunea pe hidrogen și care sunt costurile acesteia în comparație cu soluțiile alternative.
Compania feroviară a declarat că această măsură a contribuit la un program mai amplu de siguranță, care a dus la înregistrarea, în 2025, a celei mai scăzute rate anuale a incidentelor de deraiere, în scădere cu 19% față de anul precedent.
Programul de testare cuprinde 20 de sesiuni nocturne și are ca scop validarea performanțelor sistemului în condiții operaționale.
Începând cu 10 iunie 2026, fiecare noul model Vectron produs de Siemens Mobility va fi un Vectron X.
DB Regio extinde măsurile de siguranță în transportul regional, printre care se numără camerele video purtabile, vestele de protecție, noi concepte de organizare a personalului și o eventuală monitorizare asistată de inteligență artificială.
Primul transport, constând în două platforme aeriene de lucru, a fost efectuat pe coridorul Rostock–Verona și a continuat spre centrul Suediei.
Pe măsură ce Europa se îndreaptă către un viitor mai durabil, transformarea sistemelor sale feroviare, în special în Europa de Sud-Est, prinde avânt.
Tehnologia ecartamentului variabil permite garniturilor de roți să se adapteze automat la trecerea prin instalațiile de schimbare a ecartamentului.
RTC utilizează aceste teste pentru a verifica dacă serviciile de pe axa Brenner pot fi operate fără schimbarea locomotivei la frontierele naționale.