Volumul transportului feroviar de marfă în Polonia a scăzut la 217,8 milioane de tone în 2025, în scădere cu 2,6% față de anul precedent, înregistrând cel mai scăzut rezultat din 2012, potrivit datelor furnizate de Urząd Transportu Kolejowego. Performanța transportului a scăzut la 56,2 miliarde de tone-kilometri (-3,5%), în timp ce tren-kilometrii au scăzut cu aceeași marjă. Lungimea medie a transportului s-a redus, de asemenea, ușor, la 258 km, reflectând fluxurile mai slabe pe distanțe lungi.
Autoritatea de reglementare a afirmat că declinul a fost determinat de schimbările structurale de pe piețele cheie de mărfuri în vrac, dar a remarcat semne de stabilizare începând cu luna septembrie. S-a înregistrat o creștere în sectorul materialelor de construcții, al agregatelor și al materiilor prime secundare, în timp ce traficul intermodal a rămas rezistent, înregistrând o creștere a volumului în primele trei trimestre ale anului și menținându-și rolul în lanțurile de aprovizionare moderne. În decembrie, tonajul mărfurilor transportate a continuat să scadă față de aceeași perioadă a anului precedent, dar performanța transporturilor a crescut cu puțin peste 2 %, ceea ce sugerează utilizarea unor trenuri mai lungi sau mai grele pe anumite coridoare.
În schimb, transportul feroviar de călători a înregistrat un record pe ultimii 30 de ani în 2025, cu aproape 439 de milioane de călători (+7,7 %). Numărul de pasageri-kilometri a crescut la 30,7 miliarde, iar numărul de tren-kilometri la 225,3 milioane, subliniind expansiunea continuă a serviciilor feroviare publice. În 2025, un rezident a utilizat în medie transportul feroviar de 11,7 ori, cel mai ridicat nivel de la mijlocul anilor 1990.
Cifrele subliniază diferența tot mai mare între piața poloneză a transportului de pasageri, aflată în creștere, și sectorul transportului de marfă, aflat sub presiunea cererii industriale mai slabe și a schimbării fluxurilor de mărfuri. Deși transportul intermodal oferă o anumită reziliență, autoritatea de reglementare a afirmat că piața transportului de marfă în ansamblu se află încă în proces de adaptare la noile condiții economice și rămâne dependentă de redresarea segmentelor legate de construcții, reciclare și logistică.
