SBB Cargo Elveția va continua să opereze servicii SWL (Single Wagonload) până în 2029, în urma atribuirii unui nou contract de servicii de către guvernul federal elvețian. Contractul este susținut de o subvenție de 260 de milioane CHF (aproximativ 267 de milioane EUR) pentru perioada 2026-2029.
SBB Cargo a fost singurul candidat pentru acest contract. Compania va rămâne responsabilă de gestionarea transportului cu un singur vagon pe întreg teritoriul Elveției, angajându-se în același timp în parteneriate regionale cu alte întreprinderi feroviare bazate pe rentabilitate și competitivitate.
Contribuția statului urmărește să limiteze creșterea prețurilor pentru clienți în timpul tranziției la un nou model de producție. În cadrul acestui model, SBB intenționează să reducă costurile prin creșterea automatizării, reînnoirea materialului rulant și reorganizarea structurii sale operaționale. Investițiile se concentrează pe locomotive moderne, vagoane de marfă standardizate și digitalizare. Potrivit SBB, noua configurație a rețelei va fi determinată de contractele existente cu clienții și de volumele proiectate.
Noul orar este programat să intre în vigoare la 13 decembrie 2026. Din acest moment, rețeaua de vagoane unice va înregistra o reducere a punctelor de serviciu. Locurile cu cerere insuficientă nu vor mai fi deservite în cadrul rețelei SBB Cargo Switzerland, deși vor rămâne accesibile ca infrastructură publică pentru alți operatori sau alte tipuri de transport de marfă. Pe baza volumelor actuale de trafic, SBB se așteaptă ca aproximativ 98% din vagoane să rămână acoperite de noua configurație.
Divizia de transport de marfă a SBB Cargo continuă să se confrunte cu dificultăți financiare. În 2024, serviciul de vagoane unice a raportat o pierdere de 81 de milioane CHF (83 de milioane EUR), contribuind la un deficit structural mai larg în operațiunile de transport de marfă. În ultimul deceniu, volumele au scăzut cu o treime. În ciuda menținerii unei rețele interne extinse și a unor prețuri relativ scăzute, atât serviciile de transport cu vagon simplu, cât și cele de transport combinat operează în pierdere. Pe de altă parte, serviciile de trenuri bloc rămân viabile din punct de vedere comercial.
Modelul SWL revizuit are, de asemenea, un impact asupra personalului și a desfășurării resurselor. SBB a confirmat că modificările vor afecta distribuția personalului și locațiile depozitelor. Sunt prevăzute ajustări pentru echipajele de locomotivă din Brig, Buchs SG și Chiasso, precum și pentru personalul de manevră. Reducerile de personal vor urma un proces de consultare cu partenerii sociali. SBB este legată de un contract colectiv de muncă și intenționează să gestioneze schimbările de locuri de muncă în conformitate cu acesta.
SBB continuă să avertizeze cu privire la un deficit de lucrători calificați pe termen mediu, în special pe măsură ce numărul pensionărilor crește. Compania consideră că flexibilitatea în ceea ce privește personalul și operațiunile este esențială pentru menținerea ofertei sale de transport de marfă.
Conceptul SWL actualizat face parte din planul "Suisse Cargo Logistics", conceput pentru a se adapta la o creștere anticipată de 30% a cererii de transport de marfă în Elveția până în 2050.
