BLS Cargo evaluează consecințele operaționale și logistice ale întreruperii anticipate a serviciului Rollende Autobahn (Rola), care este acum programat să se încheie în decembrie 2025.
Presiunea asupra infrastructurii determină rezilierea anticipată
Serviciul Rola, operat deRAlpin, a fost afectat de perturbările tot mai mari din rețeaua feroviară. Acestea includ lucrări de construcție planificate și cu preaviz scurt și alte constrângeri operaționale, contribuind la o scădere substanțială a fiabilității serviciului. În 2024, aproximativ 10% din trenurile programate au fost anulate. Situația s-a deteriorat și mai mult în primul trimestru al anului 2025, cu o reducere anuală de 22% a circulației trenurilor - 794 de trenuri față de 1 018 în aceeași perioadă a anului 2024.
Parlamentul elvețian a prelungit anterior sprijinul federal pentru acest serviciu până la sfârșitul anului 2028. Cu toate acestea, în ciuda cererii continue a clienților și a unei rate medii de utilizare de 80%, serviciul a devenit nesustenabil din punct de vedere economic. În 2024, RAlpin a raportat o pierdere financiară de aproximativ 2,25 milioane EUR. După discuții cu autoritățile federale, a fost luată decizia de a înceta operațiunile odată cu schimbarea orarului în decembrie 2025.
Impactul asupra obiectivelor de transfer modal
Închiderea afectează capacitatea RAlpin de a transfera anual până la 80.000 de camioane de pe șosea pe calea ferată prin coridorul Freiburg im Breisgau-Novara. Această capacitate reprezenta aproximativ 7% din totalul transportului combinat care traversează Alpii elvețieni. Odată cu încetarea activității Rola, există riscul ca o parte din acest volum să revină la transportul rutier, cel puțin temporar, până când transportatorii se vor adapta la soluții de transport combinat neînsoțite, cum ar fi semiremorcile cu macara.
BLS Cargo se coordonează în prezent cu clienții pentru a examina alternativele care pot menține volumele de marfă pe calea ferată. Eforturile se concentrează pe găsirea unor modalități de a preveni trecerea la transportul rutier și de a restabili rentabilitatea și durabilitatea operațională în transportul feroviar de marfă în zona alpină.
Tranziția la transportul combinat neînsoțit
Conceput inițial ca o soluție de tranziție datând de la sfârșitul anilor 1960 și relansat în 2001 sub numele de RAlpin AG - o întreprindere comună între SBB, BLS și Hupac - serviciul Rola a permis încărcarea camioanelor complete în trenuri, cu șoferii însoțind vehiculele lor. Odată cu dezvoltarea infrastructurii, cum ar fi NEAT, și cu evoluția tehnologiilor intermodale, atenția s-a îndreptat către transportul neînsoțit de containere și remorci macarale.
Acționarii RAlpin s-au angajat să finanțeze serviciul Rola pe parcursul fazei de lichidare a acestuia, pentru a asigura încetarea ordonată și îndeplinirea obligațiilor contractuale. Între timp, discuțiile politice și industriale continuă la nivel elvețian și european pentru a aborda probleme mai ample legate de fiabilitatea infrastructurii și pentru a asigura sprijinul pe termen lung pentru transportul feroviar de marfă transalpin.
