Potrivit Oficiului de Transport Feroviar(UTK), greutatea mărfurilor transportate prin soluții intermodale a crescut cu aproape 3,2 milioane de tone (13%) față de anul precedent, totalizând aproximativ 27,6 milioane de tone. În același timp, activitatea de transport măsurată în tone-kilometru a crescut cu 0,9 miliarde, ajungând la 9,4 miliarde de tone-kilometru - o creștere de 10,7%.
Evoluția pieței și participarea transportatorilor
În 2024, 39 de transportatori feroviari au furnizat servicii intermodale, o creștere care reflectă interesul continuu al pieței. Dintre acești transportatori, PCC Intermodal a obținut cea mai mare cotă atât în ceea ce privește greutatea încărcăturii (17,45%), cât și lucrările de transport efectuate (19,55%). PKP Cargo s-a clasat pe locul al doilea, cu cote de 16,49% (greutatea încărcăturii) și 18,7% (activitatea de transport), urmat de DB Cargo Polska (12,67% în greutatea încărcăturii, 14,11% în activitatea de transport).
Alți operatori cu o prezență notabilă pe piață au fost Captrain Polska, Metrans Rail, LTE Polska și Eurasian Railway Carrier, fiecare asigurându-și cote de piață cuprinse între 5% și 7% în funcție de diferiți parametri.
Defalcarea performanțelor trimestriale
Pe parcursul primelor trei trimestre ale anului 2024, creșterile de la an la an au fost constante. Cu toate acestea, în trimestrul al patrulea s-a înregistrat o ușoară scădere a activității de transport, cu 3,4% față de anul precedent. În ciuda acestui fapt, trimestrul al patrulea a marcat totuși creșteri în ceea ce privește greutatea încărcăturii (1,7%), unitățile intermodale transportate (3,9%) și TEU (8,4%). Mai exact, în T4 au fost transportate 438 600 de unități intermodale, echivalentul a 690 300 de TEU, totalizând 6,83 milioane de tone și 2,34 miliarde de tone-kilometru.
Infrastructură și rute internaționale
Creșterea transportului intermodal a fost influențată în special de creșterea activității de-a lungul Noului Drum al Mătăsii prin punctul de trecere Brest-Terespol, în ciuda înăspririi măsurilor de reglementare rusești spre sfârșitul anului. Volumele de transport pentru containerele care intră în Polonia din China prin Brest Central și Brest Northern au crescut cu peste 130%, totalizând aproximativ 330 000 TEU. În schimb, exporturile din Europa către China prin aceste puncte au continuat să scadă.
În plus, noile conexiuni cu Ucraina și transbordările portuare record au modelat semnificativ peisajul intermodal al Poloniei, sporind utilizarea rețelelor feroviare conectate la porturile maritime majore.
Măsuri de sprijin și dinamica pieței
Sectorul transportului intermodal a beneficiat de sprijin guvernamental suplimentar prin intermediul unei scheme de ajutor intermodal sporit, care oferă operatorilor eligibili o reducere de până la 50% din tarifele de acces la infrastructura de bază. Dintre cei 39 de transportatori care își desfășoară activitatea în 2024, 36 au utilizat reducerea intermodală primară, în timp ce 25 de companii au profitat de reducerea suplimentară nou introdusă.
Unități de containerizare și transport
Numărul unităților de transport intermodal a crescut de la 1,59 milioane în 2023 la 1,74 milioane în 2024, marcând o creștere de 9,6%. Măsurată în unități echivalente de 20 de picioare (TEU), creșterea a fost de 11,6%, de la 2,43 milioane TEU în 2023 la 2,72 milioane TEU în 2024. Transportul containerizat a dominat sectorul, în principal în unități standard de 20 și 40 de picioare.
Aceste evoluții indică schimbări continue pe piața transportului feroviar de marfă din Polonia, în special pe măsură ce soluțiile intermodale joacă un rol din ce în ce mai central într-o țară în care cărbunele era produsul dominant.
ns
