Conexiunea, gestionată de Hexafret - o companie feroviară din cadrul grupului Rail Logistics Europe (RLE) - utilizează serviciile de călători de mare viteză existente pentru a transporta mărfuri pe un coridor de 470 km în doar 2 ore și 18 minute.
Peste o jumătate de milion de colete anual
Serviciul urmează unei faze de testare și este acum complet comercial, cu o capacitate raportată de peste 500 000 de colete pe an. Coletele sunt încărcate în compartimente închise, integrate în cala de marfă a TGV-ului. Operațiunea deservește infrastructura logistică a Amazon atât în Paris, cât și în Lyon, integrând transportul feroviar de marfă în rețelele de livrare pe ultimul kilometru.
Se pare că două treimi din livrările finale din Paris sunt efectuate folosind metode cu emisii reduse, cum ar fi vehiculele electrice, bicicletele de marfă sau pe jos.
Reducerea emisiilor pe un coridor cheie
Prin înlocuirea transportului rutier de marfă cu transportul feroviar de mare viteză, inițiativa contribuie la reducerea emisiilor. Conform cifrelor comunicate, emisiile pe kilometru pe calea ferată sunt de zece ori mai mici decât cele produse de camioane pe aceeași rută. Acest efort se aliniază obiectivelor mai largi ale industriei de a reduce congestionarea drumurilor și emisiile de carbon pe coridoarele de transport frecvent utilizate.
Axa Paris-Lyon este una dintre cele mai aglomerate rute de transport din Franța, iar integrarea transportului feroviar pentru logistica coletelor poate influența modele similare din alte părți. Hexafret operează trenurile sub coordonarea RLE, atingând viteze de până la 320 km/h.
Parte a unei integrări mai ample a transportului feroviar de marfă
Dincolo de coridorul Paris-Lyon, Amazon utilizează, de asemenea, rute feroviare, inclusiv Le Boulou-Bettembourg și Boulou-Calais, operate de filiala VIIA a RLE. Aceste rute integrează în continuare transportul feroviar de marfă în operațiunile logistice pe distanțe lungi în Franța și spre țările învecinate.
Utilizarea trenurilor de călători de mare viteză pentru transportul de marfă rămâne un segment de nișă în cadrul sectorului logistic, dar poate atrage un interes sporit din partea expeditorilor care caută opțiuni cu emisii reduse pe rute cu trafic dens. Adaptarea infrastructurii - spațiu dedicat și închis în cadrul TGV - sugerează un model flexibil pentru combinarea serviciilor de transport de călători cu transportul de colete.
