Asociațiile feroviare europene solicită un model de guvernanță mai puternic la nivelul UE pentru ERTMS, susținând că implementarea acestuia este încă prea lentă și prea fragmentată pentru a asigura interoperabilitatea promisă sectorului.
Conform celor mai recente cifre citate de asociațiile AERRL, ALLRAIL și ERFA, doar aproximativ 17 % din rețeaua centrală TEN-T este echipată în prezent cu ERTMS, în timp ce doar 19 % din parcul feroviar existent este dotat corespunzător. La mai bine de trei decenii de la lansarea programului, aceste grupuri susțin că progresele înregistrate rămân prea limitate.
Din perspectiva operatorilor, problema nu constă doar în ritmul de implementare, ci și în contextul operațional mai larg. Asociațiile subliniază caracterul instabil al specificațiilor, divergențele la nivel național și argumentele economice insuficiente, care continuă să complice adoptarea sistemului de către utilizatori.
Cele trei organizații susțin recomandările formulate de coordonatorul european ERTMS, Matthias Ruete, printre care se numără înființarea unui organism central de coordonare în cadrul DG MOVE, numirea unui responsabil cu implementarea la nivelul UE și continuarea unui parteneriat public-privat dedicat sectorului feroviar.
Pentru acest sector, mesajul este clar: fără o coordonare mai strânsă, o armonizare tehnică și standarde previzibile, ERTMS riscă să rămână un mozaic, în loc să devină coloana vertebrală a unei rețele feroviare europene cu adevărat interoperabile.
Asociațiile mai susțin că dezbaterile viitoare ar trebui să se concentreze nu doar asupra implementării în sine, ci și asupra normelor operaționale, costurilor ETCS și provocărilor legate de implementarea FRMCS, toate aceste aspecte urmând să ocupe un loc central în cadrul conferinței de la Valenciennes.
Din perspectiva transportului de marfă și a accesului liber, apelul reflectă o frustrare generalizată pe piață: interoperabilitatea în Europa avansează în continuare mai lent decât sugerează obiectivele politice, în timp ce utilizatorii continuă să suporte costurile fragmentării.
