Camera va fi punctul de intrare pentru TBM care va fora tunelul pe distanțe lungi pe sub Łódź. Proiectul va debloca capacitatea feroviară prin stația Łódź Fabryczna, în prezent terminală, și va face legătura spre vest cu Wrocław și Poznań, eliminând lacunele strategice din infrastructura feroviară a Poloniei.
Camera Retkinia are o lungime de peste 180 de metri - aproximativ lungimea a șapte terenuri de baschet sau a două terenuri de fotbal - și o adâncime de 18-23 metri, cu pereți de diafragmă care ating 43,5 metri. Nivelul -1 va găzdui sistemele tehnice, în timp ce nivelul -2 va conține patul de cale ferată pentru linia 85. Scările interioare vor asigura evacuarea rapidă și fără probleme a clădirii în situații de urgență.
Date cheie privind construcția:
- Excavarea solului: 84,376 m³
- Beton: 29,924 m³ (structură + pereți)
- Oțel: ~3,000 tone
- Pereți diafragmă: 436 metri liniari, până la 43,52 m adâncime
- Adâncimea maximă a camerei: 23,36 m
În perioada de vârf a proiectului, pe șantier se aflau aproape 100 de muncitori, împreună cu o gamă completă de utilaje grele, inclusiv macarale, platforme de pilotaj și betoniere.
Excavarea este programată să înceapă în T4 2026, iar operațiunile HSR pe "linia Y" Varșovia- Łódź vor urma în 2032.
Calendarul și specificațiile tunelului
Tunelul CPK va fi cel mai lung și cel mai lat tunel feroviar cu o singură galerie din Polonia: Acesta va avea o lungime de 4,6 km, un diametru de 14 metri și va fi proiectat pentru traficul feroviar bidirecțional la viteze de până la 160 km/h. Se anticipează că forarea va începe cel târziu în T4 2026.
Adâncimea tunelului va varia de la 23 de metri (la Retkinia) la 34 de metri (lângă kilometrul 3,2). Proiectul va include cinci camere subterane de evacuare, pasarele tehnice și sisteme complete de siguranță împotriva incendiilor.
