Rezultatul este prezentat în noul raport de stare InfraGO pentru 2024: ratingul de stare pentru întreaga rețea feroviară s-a îmbunătățit de la 3,03 la 3,00 în comparație cu anul precedent, rețeaua regională din afara coridoarelor principale având o performanță mai bună decât secțiunile intens utilizate, cu un rating de stare de 2,96. Evaluarea stării stațiilor s-a îmbunătățit de la 3,09 la 3,03.
"Acest lucru nu s-a mai întâmplat de mulți ani: am oprit deteriorarea infrastructurii noastre. Noul raport privind starea infrastructurii arată în mod clar că volumul record de construcții de anul trecut, de 19,6 miliarde de euro, a fost bine investit. Acum este important să menținem acest nivel de finanțare pe termen lung - atunci putem realiza o schimbare reală. În ciuda succesului actual, multe dintre instalațiile și stațiile noastre sunt încă în stare proastă. Trebuie să le îmbunătățim pentru a convinge clienții să folosească calea ferată", explică Philipp Nagl, CEO al DB InfraGO AG.
Îmbunătățirea ratingului de stare al rețelei feroviare se datorează în principal șinelor și aparatelor de cale ferată noi, suprastructura fiind unul dintre domeniile cele mai relevante pentru punctualitate. Numai pe linia Riedbahn dintre Frankfurt/Main și Mannheim, ratingul stării șinelor, a aparatelor de cale ferată, a aparatelor de semnalizare și a trecerilor la nivel s-a îmbunătățit de la 4,20 la 1,52 ca urmare a renovării generale. DB InfraGO a îmbunătățit, de asemenea, starea celor 113 stații pregătite pentru viitor prin instalarea unui număr mare de instalații noi și prin modernizarea portofoliului existent.
În total, DB InfraGO a reînnoit și a modernizat anul trecut aproximativ 2 000 de kilometri de cale ferată, 1 800 de puncte și 120 de poduri pe o suprafață de aproximativ 35 000 de metri pătrați, precum și 3 500 de unități de semnalizare și control al siguranței. De asemenea, compania publică a efectuat lucrări de construcție la peste 870 de stații. Printre altele, peste 200 de scări rulante și ascensoare au fost reînnoite sau înlocuite, aproximativ 150 de peroane au devenit accesibile și 1 600 de monitoare și afișaje pentru informarea călătorilor au fost înlocuite. În același timp, conceptul viitoarelor stații a fost definit și implementat în 113 stații.
Sunt încă necesare acțiuni urgente pentru modernizarea tehnologiei de control și siguranță. Cabinele de semnalizare obțin doar o notă de 4,12. Jumătate din cele aproximativ 4 000 de cutii de semnalizare au nevoie de reînnoire. Prin urmare, DB va înlocui 200 de interblocări învechite cu tehnologie modernă în următorii ani. În total, aproape 17 % din infrastructura rețelei feroviare trebuie reînnoită și aproximativ 35 % trebuie reparată.
Acest lucru se reflectă și în evaluarea regională a stării infrastructurii. Landurile din estul Germaniei, unde s-au făcut investiții substanțiale în modernizarea rețelei feroviare de la reunificare, obțin ratinguri mai bune decât landurile din restul Germaniei. În cazul gărilor, este necesar să se ia măsuri în special în ceea ce privește clădirile gărilor, sistemele de informare și telecomunicații și ascensoarele.
