Deutsche Bahn (DB) a anunțat începerea viitoare a lucrărilor la noua linie de transport de marfă cu două șine între Nürnberg și Eltersdorf. Prima fază a construcției este programată să înceapă în 2026 cu construirea unui nou pod feroviar lângă Steinach. Activitățile pregătitoare și procedurile de licitație pentru lucrările principale sunt în curs de desfășurare.
Proiectul a obținut autorizații de construcție pentru două din cele trei secțiuni ale sale, inclusiv pentru segmentul necesar pentru construcția tunelului. Aprobarea pentru secțiunea nordică, situată dincolo de portalul tunelului, rămâne în curs de examinare.
Noua linie de marfă face parte din coridorul feroviar Nuremberg-Bamberg (VDE 8.1). Scopul său este de a devia traficul de marfă de pe una dintre cele mai aglomerate rute feroviare de călători din Bavaria, între Fürth și Nürnberg. Linia existentă, care deservește atât serviciile locale, cât și cele de călători pe distanțe lungi, este conectată la ruta de mare viteză München-Berlin.
Linia planificată de transport de marfă cu cale dublă de 15 km va fi paralelă cu calea ferată și autostrada existente. Aceasta va include 28 km de cale ferată suplimentară și va necesita modificarea sau reconstrucția a zece poduri. De asemenea, va fi instalat un sistem digital de interblocare pentru a controla operațiunile de pe traseu. Infrastructura centrală a proiectului este un tunel de 7,5 km, cunoscut sub numele de tunelul pentru trenuri de marfă Fürth, care trece pe sub Nürnberg, Fürth și râul Pegnitz.
Pregătirile au inclus, de asemenea, trecerea liniilor existente la operațiuni cu două sensuri pentru a menține traficul feroviar în timpul perioadei de construcție. Potrivit DB, acest lucru este menit să reducă perturbarea serviciilor de călători.
Următoarea etapă a calendarului prevede finalizarea planificării detaliate și a documentației de licitație. Construcția podului de la Fürth-Steinach, situat de-a lungul autostrăzii A73, este programată să înceapă la sfârșitul anului 2026. Începerea lucrărilor de forare a tunelului este prevăzută pentru 2028, urmând să fie utilizată o mașină de forare a tunelului special construită.
Proiectul include punerea în aplicare a unor sisteme moderne de protecție împotriva zgomotului și este conceput pentru a minimiza impactul asupra mediului și a traficului local în timpul procesului de construcție. DB intenționează să finalizeze linia până la mijlocul anilor 2030.
