Leo Express a început să opereze servicii regulate pe ruta Varșovia–Cracovia la 1 martie 2026, intrând pe piața poloneză a transportului intern pe distanțe lungi. Primul tren a plecat din Warszawa Wschodnia și a circulat prin Warszawa Centralna, Warszawa Zachodnia, Opoczno Południe și Włoszczowa Północ până la Kraków Główny.
Operatorul asigură două curse zilnice dus-întors între Varșovia și Cracovia. Leo Express a crescut, de asemenea, frecvența pe ruta Cracovia–Praga la patru trenuri pe zi în fiecare direcție, în anumite zile. O cursă Praga–Cracovia va opri suplimentar la Oświęcim, în timp ce alta va deservi Racibórz, Rybnik, Tychy și Mysłowice.
Potrivit operatorului, au fost vândute în avans peste 100.000 de bilete pentru noile servicii poloneze. Trenurile funcționează pe bază comercială, fără subvenții publice.
O nouă extindere este planificată în prima jumătate a anului 2026. Începând din iunie, Leo Express intenționează să crească numărul serviciilor Varșovia–Cracovia la patru curse zilnice dus-întors. Compania planifică, de asemenea, o nouă rută internațională care va lega Przemyśl, Rzeszów, Cracovia, Ostrava, Olomouc, Praga, Dresda, Leipzig, Erfurt și Aeroportul Frankfurt.
În plus, în prima jumătate a anului este prevăzută lansarea serviciului Praga–Pardubice–Olomouc–Bratislava, operat cu trenuri Talgo. Pe de altă parte, operatorul a suspendat temporar serviciile unităților Stadler FLIRT de la Praga la Ostrava către Žilina și Prešov din Slovacia. Aceste unități de 3 kV nu vor putea trece prin gara Žilina, care va fi în curând convertită la un sistem de catenară de 25 kV. Leo Express intenționează să revină pe această linie odată ce noile trenuri Talgo second-hand Siemens Vectron MS ale companiei-mamă Renfe vor fi pe deplin operaționale pe această linie.
