Trei trenuri de călători Talgo VI, retrase din circulație în Spania în ultimii ani, sunt pregătite pentru a fi utilizate de Leo Express, filiala cehă a Renfe, informează publicația spaniolă El Economista.
Fiecare dintre formațiile renovate are între nouă și unsprezece vagoane, cu o viteză maximă de 180-200 km/h. Formațiile au un design articulat, roți independente, suspensie pendulară și capacitate de variație a ecartamentului. Configurația include un amestec de vagoane de clasa întâi și a doua, vagoane restaurant și cafenea, vagoane cu scaune culcușabile, vagoane de dormit și furgonete cu generator.
Cele trei rame vor forma o flotă de 13 vehicule pentru serviciile Leo Express din Europa Centrală. Înainte de a intra în serviciu, acestea vor fi trimise la pista de testare Velim din Republica Cehă. Personalul Leo Express s-a aflat în Spania în ultima lună, lucrând alături de Tarvia, societatea mixtă Renfe-Talgo responsabilă cu întreținerea.
Unitățile vor fi închiriate prin intermediul filialei de leasing de material rulant a Renfe, Renfe Alquiler de Material Ferroviario, cunoscută și sub numele de Rosco. Aceasta urmează acordului din 2023, prin care Rosco a închiriat 21 de unități Alstom Coradia LINT către Leo Express pentru un deceniu, pentru a opera linia Bratislava-Komárno din Slovacia.
În 2024, Leo Express a raportat venituri de 1,02 miliarde CZK (aproximativ 40,4 milioane EUR), în creștere cu 410 milioane CZK (aproximativ 16,2 milioane EUR) comparativ cu anul precedent. Operatorul a transportat 3,8 milioane de pasageri - de două ori mai mult decât în 2023 - și a parcurs 4,6 milioane de trenuri-kilometru. Investițiile din 2024 au inclus 5 milioane EUR pentru instalarea ETCS și un program planificat în valoare de 16 milioane EUR pentru adaptarea materialului rulant atât pentru funcționarea în curent continuu, cât și în curent alternativ, sprijinit parțial de fonduri UE.
